תוֹכֶן
ניתן להשלים את תיקון הבלמים שנתפסו רק אם אתה יכול לקבוע מה גרם להם לגיל שש עשרה. בוכנה של קליפר דבוק בזהב דבק, כרית תקועה בעוגן קליפר, צינור בלם סתום או מגלשה קפואה עלולים לגרום להתקף בבלמי דיסק. נעליים בגודל גדול, מערכת בלמי חניה המתפקדת כראוי, נשא צילינדר גלגל קפוא או גלגל שבור.
שלב 1
הרם את הרכב (בהילוך ניטרלי). בדוק כל גלגל כדי לקבוע איזה גלגל או גלגלים לא הוסבו ביד. הסר את הרכזת ואז הסר את אגוזי הגלגלים עם אקדח השפעה ושקע. הסר את הגלגל.
שלב 2
בדוק תחילה את הקליפר על בלמי דיסק. הסר את ברגי הקליפר וסקר את המכוון מהרוטור והרפידות באמצעות סרגל חוטט. אם הקליפר יורד חזק כשמופעלים הבלמים, סביר להניח כי מחלף הבוכנה אשם. לבדיקת הבוכנה, הדק את המכוון לרכב עם וו מחוגה. הסר את הרפידות אם הן נחתכות אל המכוון. בדוק את הרפידות. אינדיקציה ברורה לבלמים תקועים היא בלאי מוקדם של רפידות הבלם. דחוס את בוכנה של המכוון בעזרת כלי הבוכנה של הצולחן. מהדק C רחב יעבוד גם כן. אם מחתך הבוכנה לא נסוג חזרה אל הנשא, יש להחליפו. החלף את הקליפר ונשף את מערכת הבלימה ההידראולית.
שלב 3
בדוק את שקופיות הקליפר אם הבוכנה נסוגה כראוי. מגלשות קליפר יכולות גם להוות קורוזיה לגורמי הגלים. אם אתה מסוגל להסיר את השקופיות, אתה יכול לנקות אותן בעזרת המטחנה ולהשתמש בהן מחדש בחומר סיכה. התקן אותם מחדש, החלף את מגפי הגומי המוגנים שנפגעו ובדק שוב את המכוון לאחר החלפתו.
שלב 4
תשח את הרפידות מעוגן הצוואר עבור רכבים שאינם מרופדים אל הקליפר. כאשר מתקינים רפידות, מוחל חומר סיכה לבלימה בטמפרטורה גבוהה על נקודות המגע של העוגן. זה מאפשר לרפידות לנוע קדימה ואחורה כשמכוון הבוכנה מוחל ומשתחרר. מכיוון שהבלמים חשופים לאלמנטים של תנאי מזג אוויר קשים, מקובל כי חומר הסיכה שוטף ונמנע חלודה וקורוזיה. זה יכול לגרום ללשוניות כריות הגיבוי להיות שש עשרה בתוך עוגני הקליפר. הסר את העוגנים ואת הרפידות. נקה את נקודות המגע של חלודה והצטברות קורוזיה בעזרת מטחנה זוויתית ודיסק שיפוץ או מברשת תיל. הסר את קטעי הרעשן ונקה את נקודות הצליפה מתחת לקליפים. החל חומר סיכה ובלמים. החלף את הרפידות, החלף את העוגן והחלף את הקליפר. בדוק שוב.
שלב 5
בדוק את כיוונון הבלמים האחוריים. הסר את תקע הגומי (אם קיים) מגב בלמי התוף. הכנס כלי להתאמת הבלם אל תוך החורק יחד עם מברג כדי לדחוף את מתקן הבסט. הפוך את הכוכב הפנימי בחזרה לגב הנעל. אם אתה מסוגל, המשך להתאים מחדש את גלגל הכוכב עד שתוכל להסיר בקלות את התוף ולבדוק את מנגנון השינוי. ניתן להסיר אותם בקלות. יש לנקות את חוטי השמש, למרוח כמות ליברלית של חומר סיכה או תרכובת אנטי-שש-עשרה ולהרכיב מחדש.
שלב 6
בדוק את הבלמים האחוריים, לאחר שתוף התוף. אם נופל רכיב מהתוף או מהתוף בעת חילוץ התוף, הסדק של התוף יכול להיגרם כתוצאה מכך שחלק זה יתווך בין התוף לנעל. בדוק את התוף לצורך הניקוד והנעל בנזק. החלף את הרכיב; החלף את הנעליים במידת הצורך. מכונות את התוף או החלף את התוף במידת הצורך.
שלב 7
לחץ על משעמם גליל ההגה פנימה (1 בכל פעם) בעזרת מברג כדי לקבוע אם העממים תקועים. הלחץ ההידראולי במערכת הבלימה אמור לאפשר לבורון להתרחב חזרה כלפי חוץ כדי ליצור קשר עם קרן הנעל. אם אתה לא רוצה להיפטר מזה, אתה צריך להחליף אותו. החלף את גליל ההגה ודימם את מערכת הבלימה.
שלב 8
בדוק את זרימת נוזל הבלמים לגלגל ההגה. זה ייקבע אם הבולם ההידראולי פועל כראוי. תן מישהו לשאוב את דוושת הבלם 4 פעמים ולפתוח את בורג הדימום בעזרת מפתח ברגים. אם לא יוצא נוזל מהברגה המפליטה, הסר אותו. בצע שוב את העוזר על דוושת הבלם. אם יוצא נוזל, החלף את בורג הדימום או הסר אותו. אם עדיין לא יוצא נוזל, החלף את בורג הדימום ונתק את צינור הבולם. לחץ שוב על הדוושה. אם הנוזל לא יוצא או בקושי מתלשל, יש להחליף את צינור הבלם. הדמי את מערכת הבלמים בכל פעם שאתה מחליף רכיב בלם הידראולי.
בדוק את צילינדר הראשי ומאיץ בלמי הכוח. כדי לקבוע צילינדר ראשי רע, הניח מנעול קו בלם על כל צינור הבלם בכל 4 הגלגלים. יש מישהו לדרוך על דוושת הבלם ולהסיר מנעול קו אחד בכל פעם. יש להשאיר את הדוושה לבד ולהסיר אותה. אם הדוושה נופלת לרצפה במהלך הסרת נעילת קו 1, קיימת בעיה הידראולית עם הגלגל המסוים הזה. אם הדוושה נשארת גבוהה, גליל הראשי עשוי להיות הבעיה. בדוק את קו הוואקום של מגבר הבלמים. החלף את גליל הראשי ודימם את המערכת.
פריטים שתזדקק להם
- מעלית רכב
- כלי בוכנת קליפר
- מטחנות למות זווית ודיסקים משופצים
- אקדח השפעה
- סט שקע השפעה
- מברשת תיל
- חומר סיכה בלם בטמפרטורה גבוהה
- מברשת חומצה
- וו קליפר
- האמר
- סורגים
- כלי לכוונון בלם
- מברגים
- 4 מנעולי קו צינור בלם
