תוֹכֶן
בשנת 1970 תכננה שברולט להכניס למכוניות הביצועים שלה, ובמיוחד את הקורבט, מנוע תזוזה בקוטר 454 אינץ 'המכונה LS7. מנוע הבלוקים הגדול הזה היה גרסה מוגדלת של ה- L88, עם בלוק ראש מאלומיניום. לאחר הקריירה קצרת מועד של ה- LS7, שברולט השתמשה במכוניות הביצועים שלה LS6, מנוע 454 פחות חזק.
ייצור
שברולט תכננה את ה- LS7 454 החל משנת 1970, אך מעולם לא הונחה בכלי רכב שנמכרו לציבור. קורבט עם מנוע ה- LS7 נבדק על ידי סופר במגזין הספורט הגרפי לרכב, שדיווח כי המכונית יכולה להשלים את רבע המייל תוך 13.8 שניות במהירות של 108 מייל לשעה. אך בגלל תרבות הרכב בשנות השבעים וסטנדרטים פליטות מוגברים, שברולט מעולם לא מכרה את ה- LS7 באף אחד מכלי הרכב שלה. עם זאת, רכיבים מסוימים, כמו סעיפי הצריכה, נמכרו באופן פרטני כמניות ביצועים.
משעמם ושבץ
מנוע זה היה עם נשא של 4.251 אינץ 'ושבץ של 4.00 אינץ'. קוטר הצילינדרים היוצר טבעת נע ואסף בוכנות רשום כנקמה, ואילו המרחק הכולל בו נמצאת הבוכנה בצילינדרים רשום כמכה.
ביצועים
בשנת 1970 היה ל- LS7 יחס דחיסה של 11.25 ל- 1, יחס המייצג את הקיבולת של מנועי תא הבעירה. יחסי דחיסה גבוהים יותר יכולים לייצר יותר כוח. יחס הדחיסה הגבוה של ה- LS7 פירושו שהוא יכול לייצר 465 כוחות סוס ב -5,200 סל"ד ומומנט של 490 פאונד ברגל בסך 5,200 סל"ד. מומנט מתייחס לכמות העבודה שמנוע יכול לבצע, וכוח סוס הוא כמה מהר הוא יכול לבצע את אותה עבודה.
מפרט אחר
בשנת 1970 היו ל- LS7 מעליות שסתומים מוצקות וגל זיזים בעל ביצועים גבוהים. הוא כלל אספקת דלק Holley 800CFM חבית. לו זה היה נמכר לציבור, הוא היה מופיע ברכבי ביצועים כמו הקורבט.
