תוֹכֶן
מערכות חשמל לרכב הפכו מורכבות יותר עם השנים, אך העקרונות הבסיסיים דומים. האלטרנטור או הגנרטור יפעילו את המכונית בעת טעינת הסוללה במקביל. בעיה שכיחה במערכות מסוימות היא הנטייה ל"שטף ", או לגרום לאורות להבהב. לפני מספר דקות, תיקון זה יכול לארוך עד שעה.
תיקון אורות מהבהבים ברכב
שלב 1
בדוק את האלטרנטור / הגנרטור עם מד מתח. הסיבה הנפוצה ביותר לאורות מהבהבים היא אלטרנטור שחוק. אז היחידה פוגעת ב"נקודה המתה ", הכוח הולך ודעך, וגורם לאורות להבהב. המתח צריך להיות מעל 13, באופן אידיאלי מעל 14 וולט. בחנויות לחלקי רכב תהיה מכונה לבדיקת האלטרנטור בחינם. החלף את האלטרנטור אם הוא לא מצליח לייצר יותר מ -13 וולט, או מבחן רע. לרוב האלטרנטורים מאז שנות השבעים יש רגולטורים מתח פנימי.
שלב 2
בדוק אם יש כבלי קרקע רופפים או מנותקים. חלק ממערכות המחשבים הנמצאים על גבי הלוח רגישים לחיבורים רופפים, ומשפיעים גם על מערכת ההצתה. רצועת קרקע או כבל נמצאים על המנוע ולעיתים על התמסורת. פריטי חשמל רבים ברכב, כולל מערכת ההצתה, יהיו תלויים מאוד בחיבורי הקרקע הללו. ברגים מתנודדים או חיבורים לסירוגין עלולים לגרום להבהבת האורות. הדק את הקרקע הללו, כמו גם את חוט האדמה הסוללה הראשי.
שלב 3
בדוק אם חוטי הצתה רופפים או מנותקים. ברוב המכוניות יש חוט אחד לכל מצת. כאשר הם משתחררים, ניתן למכור עד 70,000 וולט חשמל. זה יכול לגרום להבהוב קל קשה ועלול לפגוע במוצרי אלקטרוניקה רגישים.
בדוק את רמת הסוללה ובדוק בנפרד את קיבולת הטעינה. סוללה המאבדת את יכולתה לטעון כראוי עלולה לגרום להבהוב חלש במערכת התאורה. בדגמים מסוימים, חוט עופרת חיובי נפרד נכנס לתיבת צומת בקרבת מקום. קופסה זו עלולה לשבש, מכיוון שהיא נמצאת לעתים קרובות מתחת לסוללה בה נאספת חומצה. לאחר השחיקה, ייתכן שתיבת הצומת לא תאפשר העברת זרם מלאה, וכשהיא בתנועה היא עשויה להתנודד או להיתקל.
טיפ
- נתק את הסוללה לפני שאתה בודק אותה או עובד על הרכב. השתמש בציוד בטיחות בעת עבודה על רכב.
אזהרה
- אל תיגע בכבלים האדומים או בהצתה בזמן המכונית פועלת.
פריטים שתזדקק להם
- מד מתח
- צְבָת
