תוֹכֶן
מנוע מכרסם יכול להיגרם על ידי רכיב לקוי אחד או יותר. המצתים, חוטי התקע, מכסה המפיץ והרוטור. אשמה אפשרי נוסף הוא רכיב לקוי המשפיע על תערובת הדלק האוויר כמו חיישן חמצן רע, חיישן מיקום מצערת או חיישן טמפרטורת המנוע. הצעדים המוצעים להלן יעזרו לכם לפתור את המקרים הנפוצים ביותר של מנוע מכרסמת.
שלב 1
בדוק את הרכיבים במערכת ההצתה המשנית. חפש בידוד שרוף או פגום בחוטי מצת. הסר כל חוט ובדוק אם מוליכי חוט שבורים. חוט מצת רע לא ישמור על ניצוץ טוב מלהגיע לצילינדר. הסר את התקעים ובדוק אם האלקטרודות והתקעים הבלויים שחוקים. המפיץ והרוטור צריכים להיות נקיים מסדקים ופקודות פחמן. החלף רכיבים לפי הצורך.
שלב 2
בדוק את ההתנגדות של סליל ההצתה באמצעות מכשיר ohmmeter. אם הסליל אינו מפרט היצרן, החלף אותו. לקבלת מידע נוסף, עיין בסעיף טיפ בתחתית מאמר זה.
שלב 3
בדוק את מצבם של מרססי הדלק. הפעל את המנוע, בעזרת סטטוסקופ מכאני, הקשיב לכל מזרק דלק כשהמנוע מתבטל. אתה צריך לשמוע צליל לחיצה כאשר המזרק נפתח ונסגר. אחרת, יתכן שיש לך מזרק לקוי. קח את המכונית שלך לחנות רכב לבדיקה נוספת במידת הצורך.
שלב 4
הפעל את המנוע ובדוק את דפוס ריסוס הדלק במזרק מצערת הגוף אם יש לרכב הספציפי שלך. הסר את מכלול צריכת האוויר. הספריי צריך להיות בעל תבנית V חלקית ומרוסנת. דפוס מוצק או גרוע עשוי להעיד על בעיות במזרק.
שלב 5
בדוק את מצב הוואקום המחבר רכיבים למנוע. חפש צינורות רופפים, קרועים, קרוסים או פגומים. נזילת ואקום משפיעה על ביצועי המנוע. החלף צינורות ואקום לפי הצורך.
שלב 6
החלף את מסנני הדלק והאוויר במרווחים המומלצים של היצרן. פילטר אוויר או שמן מזוהם מלוכלך או סתום יפריע לפעולת המנוע. עיין במדריך לבעלי המכוניות שלך או במרווחי השירות המומלצים.
חבר כלי סריקה למחשב שלך אם הוא מצויד במערכת OBD II מהדור השני (On Board Diagnostic Diagnostic) (חובה ב- 1996 ודגמים חדשים יותר בארצות הברית). אתה יכול למצוא כלי זה במשך שנים רבות. בדיקה זו עשויה לחשוף את מצבם של רכיבים חשובים כמו חיישני מיקום גל ארכובה וגל זיזים וחיישני הדפיקה.
טיפ
- מדריך השירות לרכב שלך מספק מגוון מפרטים ונהלים. אתה יכול לקנות מדריך שירות בספריות הציבוריות ביותר.
פריטים שתזדקק להם
- ohmmeter
- סטטוסקופ מכני
- כלי סריקה
