תוֹכֶן
פיגור טורבו הוא נושא שהציק כמעט בכל רכב טורבו. זה מתרחש על המצערת, ובמקום לחוות גל מיידי בדחיפה קדימה, אתה נותן בעמידה במקום לעמוד. לאחר מספר שניות יחידת הטורבו סוף סוף מתפוצצת (רוב מגדשי הטורבו מסתובבים במעל 100,000 סל"ד) והרכב מתחיל להאיץ. התנהגות זו מעוררת התרגשות במיוחד כאשר אתה מעגל מירוצים או אפילו מנסה לתמרן בכביש המהיר. אמנם אין דרך לחסל לחלוטין את הפיגור בטורבו, אך יש כמה צעדים שתוכלו לנקוט בכדי למזער את השפעותיו.
שלב 1
החלף את מערכת הפליטה של מפעל המלאי שלך ביחידה לזרימה חופשית. החלפת צנרת כולה, כולל סעפת הפליטה, מעטפת O2 וצנרת הזרם תבטל את הגדרת המפעל המגבילה ותאפשר לטורבו להתנדנד במהירות רבה יותר על ידי צמצום לחץ האחורי של המנוע. כיתרון נוסף לשינוי זה, כוח הסוס והמומנט הכולל יוגברו.
שלב 2
התקן מערכת צריכת ספורט לרכב שלך כדי להגביר את זרימת האוויר לטורבו. זה יקודם עוד יותר על ידי שריקת רעש בתקופות של נסיעה נלהבת.
שלב 3
בחר את ההילוכים המתאימים על פי פסי החשמל שלך. רוב הרכבים המודרניים עם טורבו מגיעים לרמת המומנט שלהם מכל מקום בין 2500 סל"ד ל -4,000 סל"ד. השהייה בטווח זה תספק אנרגיית פליטה מספקת בכדי לסלול במהירות את הטורבו.
קדם את תזמון ההצתה ומיטב את יחס דלק האוויר באמצעות כוונון יחידת בקרת המנוע. לא זו בלבד שתצמצם את הפיגור, אלא שהיא גם תיצור מתח הכוח גדול יותר עם יכולת נהיגה משופרת וחסכון בדלק.
טיפ
- הביא את הרכב שלך לחנות דינו מכובדת כדי למקסם את הרווחים ובדיקת הביצועים בסביבה מבוקרת.
אזהרה
- שינוי רכבך עלול לגרום נזק ולבטל את אחריות המפעל שלך.
פריטים שתזדקק להם
- מערכת פליטה גבוהה בזרימה
- צריכת ספורט
- כוונון ECU
