תוֹכֶן
מנועי פורד 200 אינץ 'הם חלק ממנוע שישה צילינדרים שהחל בשנת 1960 עם מנוע 144 קוב. פורד פאלקונים היו רכבי הנוסעים הראשונים שהשתמשו במנוע כלכלי קטן זה. דורש כוח רב יותר לפיתוח מנוע ה -170 קוב, ובסופו של דבר מנוע שישה צילינדרים בגודל 200 קוב. מנועי פורד 200 שישה צילינדרים שימשו במגוון רחב של דגמים משנת 1963 עד 1984.
בלוק מנוע
דירוג כוח הסוס של הבלם למנוע פורד 200 הוא 120 ב -4,400 סל"ד. כוח סוס בלם הוא מדד לכוח המנוע המתקבל ביציאת המנוע לפני התמסורת. כאשר הוצג המנוע בשנת 1963, מנת הדחיסה הראשונית הייתה 9.2 ל -1. מומנט המנוע נמדד כ -190 ק"ג במהירות 2,400 סל"ד. בורון ושבץ המנוע הקטן הזה הוא 3.68 אינץ 'ו 3.126 אינץ' בהתאמה. מפרטים אחרים כוללים נפח תא הבעירה, שהוא 48.3 עד 50.3 סנטימטרים מעוקבים. כאשר המנוע ננוע לתחילתו, הדחיסה צפויה להיות 155 עד 195 psi.
יישום ספציפי
מנועי פורד בגודל 200 אינץ 'שימשו במגוון רחב של רכבים, כולל הפלקון, מאבריק, פיירמונט, מוקדם בע"מ, מרקורי שביט והמוסטנג. פורד 200 שימש במוסטנגים משנת 1965 עד 1970. משנת 1965 עד 1967, מנועי 200 הקוביות ששימשו במוסטנגים דורגו על 120 כוחות סוס בלמים ביחס דחיסה של 9.2 ל -1. תגובה לשינוי חוקי הפליטה בארצות הברית 1968. המנועים ששימשו בשנת 1968 היו בעלי כוח סוס של בלם של 115 עם יחס דחיסה של 8.8 ל -1. המנוע ששימש בשנת 1969 היה עם דירוג כוח סוס של 120 עם יחס דחיסה של 8.1 ל -1. מנוע 1970 שמר על דירוג 120 כוחות הסוס עם דירוג דחיסה של 8.7 ל -1.
מפרט הצתה
אורך חיי המנוע בעידן ההצתה האלקטרונית, כך שחלק מהמפרטים ששימשו לכוונון בשנים הראשונות אינם נחוצים למנועים מאוחרים יותר. יש להגדיר את פער התקע ל -034 אינץ ', והפער צריך להיות 0.25 אינץ'.יש להגדיר את זווית השהיה לנקודה על 37 עד 42. מפרט התזמון של BTDC לרכבים עם תיבת הילוכים ידנית הוא 6 מעלות, ומפרט התזמון לרכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית הוא 12 מעלות. הגדרות סרק הן 575 עד 600 סל"ד לכלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית, ו -500 עד 525 סל"ד לרכב תיבת הילוכים אוטומטית. הזמנת הירי לכל הדגמים היא 1-5-3-6-2-4.
