תוֹכֶן
הסיבה לבעיה עשויה להיות ברורה, אך ניתן לצמצם אותה לאחת משתי סיבות אפשריות באמצעות עבודת בילוש קטנה. שימו לב לתנאים כשאתם שומעים את החריצות בצמיג. לציוץ קבוע בכל פעם שהוא מונע יהיה גורם שונה מאשר לרעש לסירוגין, אך קל יותר לאבחן רעש קבוע.
לוחץ על סיבובים
אם במכונית שלך יש חריקה או פיתול בחצר הקדמית בעת הפניית פינות צמודות, כמו חניון במוסך, התחל את תהליך האבחון בבדיקת לחץ הצמיגים. צמיגים תחת מנופח הם הסיבה לרעש מסוג זה. בדוק את התרשים בדף הבית שלך, ואז ניפח אותם למפרט זה. אל תניחו שזו עבודה טובה.
חריקה מתמדת בקצב קבוע
מכוניות רבות מצוידות במכשיר צליל הנקרא מחוון בלאי כחלק מרפידות הבלם הקדמיות. כאשר רפידת הבלם נשחקת לנקודה מסוימת, מחוון השחיקה יוצר קשר קל עם פני השטח של בלם הרוטור, וגורם לחריקה גבוהה בכל פעם שהוא מונע. רעשים הנגרמים על ידי מחוון בלאי ייעלמו בעת לחיצה על דוושת הבלם והבלם מופעל.
חריקה קבועה בטון נמוך
יישור שגוי של הקצה הקדמי. באופן כללי, מצב זה נגרם מהעובדה שהוא מרכיב ברעש של רעש מייצר רעש. המכונית יכולה גם למשוך לצד אחד או לשוטט בזמן נהיגה. בדיקת שחיקה קדמית, במיוחד בקצוות, חשובה מכיוון שבלאי כזה עלול להיות מסוכן.
חריקה קלה לסירוגין
גורם שכיח לציוץ לסירוגין מקדימה הוא כיסוי גלגל רופף. כשאתה נוהג הכיסוי נע על ההגה, שלא יכול להיות מלווה ברעש. ככלל, כיסוי הגלגלים קל, לסירוגין וגובה קצב. הסר את כיסוי הגלגל והנהג במכונית. אם הרעש נעלם, כיסוי הגלגל הוא הבעיה.
סיבות אחרות
רעשים רבים עשויים להיראות כמוצלחים אך הם לא. במכוניות ישנות, בלם על משטח הבלם, חריקה גבוהה. שוב, רעש זה מתרחש רק כאשר המכונית מונעת. שלא כמו רעש מחוון בלאי, הצליל יימשך כשמופעל על הבולם. לעיתים נדירות, אבן קטנה שנלכדת בין הגיבוי לרוטור גורמת לאותו צליל כמעט.
