תוֹכֶן
פונטיאק הציג את מכוניות ה- V-8 בגודל 400 אינץ 'במכוניות מונחות ביצועים בשנת 1967, והמשיך להנגיש את המנוע עד 1979. ה- 400 הוא 389 משועמם, שהיה בשימוש במשך כמה שנים. פונטיאק שינתה בדרך כלל את גדלי המנוע לפי גודל הגודל המקורי, ולכן רבים מהנועים נראים זהים, אם כי יש להם מפרט שונה בהרבה.
ביצועים
מנוע פונטיאק 400 שימש כמנוע בעל ביצועים גבוהים, והוא שימש כמנוע מסוג סוס עבודה וכן כמנוע בעל ביצועים גבוהים. זה הושג במידה רבה על ידי שימוש במאיידים. פותח דו-חבית המייצר פחות כוח סוס ומומנט גבוה יותר. קרבורטור חבית אפשר למנוע אוויר רב יותר, וזה הביא לכוח סוס רב יותר למהירות. שימשו גם זוויות שסתומים וקטרים. מנועי ביצועים גבוהים יותר היו צריכת שסתומים בגודל 2.11 אינץ 'ושסתומי פליטה בגובה 1.77 אינץ'. מנועי הביצועים "התחתונים" היו עם שסתומי כניסה בגודל 1.96 אינץ 'ומפלטים של 1.66.
מנוע
ב- Pontiac GTO ב -1968, V-8 אינץ 'מעוקב הותאם לספק 360 כוח סוס ומומנט 445 פאונד, או כוח משיכה. המנוע סובל משעמם ושבץ, וגודל 4.125 וגודל 3.75 אינץ '. חבית תנור קרבורטור ייצרה תערובת דלק ואוויר שנדחסה ליחס של 10.75: 1. למנוע היו מעליות הידראוליות וחמישה מיסבים עיקריים. סדרת המנהלים של פונטיאק משנת 1968, עם אותו מנוע 400 אינץ 'מעוקב עם קרבורטור דו-חבית, היה 290 כוחות סוס ומומנט של 428 פאונד. הבורון והשבץ היה זהה לזה של ה- GTO. עד 1975, עם יותר סטנדרטים לבקרת פליטה, כוח הסוס היה יורד ל -185 בסדאן הפונטיאק בגודל מלא, והמומנט היה באותה עת 310 פאונד. יחס הדחיסה ירד ל -7.6: 1.
שימוש
כאשר הוצג בשנת 1967, מנוע 400 היה זמין ברוב הפונטיאקים, מ- GTO שהיה בו בסיס גלגלים בגודל 115 אינץ ', וכלה ב- Firebird עם בסיס הגלגלים שלו בגודל 108 אינץ', ובונוויל, קטלינה ומנהלים על 121 זהב בסיס גלגלים בגודל 124 אינץ '. אחרי 1970 הוא כבר לא הוארך בבונוויל, כיוון שהוחלף על ידי ה- 455. ה- LeMans החלו להשתמש במנוע בתחילת שנות ה -70. באמצע שנות ה -70 השתמשו בו בגרנד פרי.
