תוֹכֶן
כל המכוניות המודרניות המופעלות על בנזין כוללות גופי מצערת. גוף מצערת שולט בזרימת האוויר לתוך המנוע, גורם מכריע לשליטה במנועי יחס האוויר / דלק. גופי מצערת מגיעים בכמה צורות, גדלים ותצורות ויכולים לבצע מספר משימות מחוץ לתפקידי מדידת האוויר הרגילים שלהם.
מטרה ומיקום
גוף מצערת הוא למעשה שסתום אוויר גדול היושב בין סעפת הצריכה לצינור צריכת האוויר. באופן כללי, למנוע יש גוף מצערת אחד, אשר מתחבר למליאה של סעיפי הצריכה (חלל האוויר הרחב במרכז).
מבצע שסתום פרפר
גופי מצערת משתמשים בדרך כלל בשסתומי פרפר. שסתומים אלה מורכבים מארז עם חור גדול במרכז, הממולא בצלחת שטוחה הנקראת פרפר, או צלחת מצערת. פיר המצערת הוא מוט העובר דרך הדיור ומחובר לכבל המצערת מבחוץ ולצלחת המצערת מבפנים. כאשר ציר המצערת מסתובב, הוא מסובב את לוח המצערת, ומאפשר לאוויר להסתובב בו ולמנוע.
סוגים אחרים
שסתומי חבית ושסתומי שקופיות הם שתי תצורות אחרות הנמצאות לעתים על גופי מצערת, בדרך כלל ביישומי מירוץ. שסתום חבית הוא צילינדר עם תעלה גדולה שקדחה בקוטרו. סוג זה של שסתום יושב בתוך חור גלילי; מסובב את הקנה בחורו שסתומי שקופיות (המורכבים מלוח מצערת יחידה המחליקים החוצה אל מארז גוף המצערת) נפוצים אפילו פחות ביישומי רכב, אך הם נפוצים למדי באופנועים.
השוואה
שסתומי חבית ושסתומי שקופיות מאפשרים יותר זרימת אוויר מאשר שסתומי פרפרים, אך הם אינם שולטים גם באוויר. גם כאשר פתוח לחלוטין, פיר מצערת שסתום פרפר וחסימה מסוימת של האוויר העוברת. בנוסף, לוחית המצערת של שסתומי הפרפר גורמת לסערה בזרם האוויר, דבר שיכול להיות דבר רע כאשר הם מותקנים קרוב מאוד לראש הצילינדר או מזרק הדלק. הסערה שיוצאת מפלטת המצערת מסתובבת מאחוריה כמו טורנדו מיני ומשאירה נקודה מתה של אוויר עומד ממש מאחורי צלחת המצערת. אם נקודה מתה זו תעלה בקנה אחד עם השכרת מזרק הדלק, אז ערפל הדלק שלה לא יתערבב בזרם האוויר, מה שיוביל לשריפת דלק בתא הבעירה וביצועים ירודים. עם זאת, סערת נפש זו מסייעת להפוך את שסתומי הפרפר ליותר מדויקים מאשר סוגים אחרים של שסתומים. מסיבה זו, שסתומי חבית ושקופית משמשים כמעט אך ורק על מנועי עוצמה לסל"ד חזקים; נהגים אלה בדרך כלל נקיים לחלוטין מהמצערת, כך שאופי ההפעלה / כיבוי של סוגים אלה של שסתומים אינו משפיע לרעה על הביצועים.
פונקציות אחרות
גוף מצערת מכיל גם תעלת אוויר משנית המכונה מעגל בקרת האוויר (IAC). ה- IAC מכיל שסתום המאפשר למחשב למדוד מדויק אוויר, שיכול להיות חשוב בתנאים חמים או קרים במיוחד. בנוסף, גוף המצערת עשוי להכיל מצערת. סרוו כאלה עובדים בשילוב עם מערכת בקרת המתיחה של מחשבים (TC). אם המחשב מגלה סיכת גלגלים או הזזה מתח, הוא יסגור את מצערת המזלג כדי לנטרל זאת.
