תוֹכֶן
פנסים הם מכשירים רעבי כוח. בשילוב עם פנסים פנימיים הנראות הגלומה, תכונה זו תשמש לרוב לאור תקלה. תקלות אלה יכולות לנוע בין קרקע רע, אלטרנטור כושל לחוט פשוט עטוף. כדאי לבדוק את הבעיה, מכיוון שפנסים מהבהבים יכולים להצביע על תקלה חמורה במערכת החשמל שלכם.
מחברים רופפים
אם נראה שפנסי הראש שלך מהבהבים ומכבים באקראי - במיוחד כשנוסעים בכבישים מחוספסים - אז הבעיה היא כמעט בוודאות מחבר או נורה רופפים. מחברים רופפים עשויים לנוע בין רתמת החיווט במתג, לאלה שנמצאים בפנסים הראשיים לזו שנמצאת בלוח הנתיך. נתיכים רופפים ונורות פנס מהוות גם אפשרות.
חיווט רע
הזרם הזורם בפנס החיווט מכניס אותו ללחץ רב.הלחצים של זרימת זרם גבוה קבוע בשילוב חום בתא המנוע, כיווץ וכיפוף בלתי מכוונים ושחיקה על חפצים סמוכים יכולים בקלות לגרום לחוט להישבר פנימי או לקרקע על המסגרת. תנאי זה הוא היחיד האחר העלול לגרום להבהוב אקראי.
החלפת מתחיל
הבהוב קבוע קבוע וסדיר עלול להיות תוצאה של ממסר פנס רע או מתג פנס רע. ממסרים הם בעצם מתגים אלקטרומגנטיים: כאשר אחד נכשל, הוא יכול לפתוח ולסגור ללא הפסקה את גרירת הזרם דרכו עולה ויורדת. כשלים במתג פנימי יכולים לעשות את אותו הדבר, אך הם מעט פחות סיכויים ממסר רע.
אביזרי כוח לשרטוט
מערכות סטריאו מאסיביות ידועות לשמצה בהובלת פעימות לב פועמות - חלק מהאנשים אפילו אוהבים את זה, מכיוון שפנסי הפנסים יהיו בתגובה ללהיט הבס. עם זאת, תקלות חמורות ברכיבים אחרים יכולים גם לגרום למשיכת זרם מוגזמת. רכיבים רבים על סף כישלון יבנו חום והתנגדות, ואז כיבוי ההתנגדות הפנימית מתגבר על קלט הכוח. מאווררי קירור מנוע ידועים לשמצה במצב זה, אך משאבת דלק גרועה, מצמד מדחס למיזוג אוויר, בלוקים חשמליים ותנורי חימום תאיים, ואפילו מנועי מגב לשמשה הקדמית, עלולים לגרום למשיכת זרם לסירוגין.
אלטרנטור נכשל
אלטרנטוריים בדרך כלל ייכשלו באופן הדרגתי, אך זה לא תמיד יהיה המצב. רוב האלטרנטורים משתמשים במתח קבוע של 14.2 וולט. ווסת מתח צום של דיודות אלטרנטור יכול לעקוב ולרדת מתח במהירות, מה שמוביל להבהוב רגיל או אקראי, תלוי במה שנשבר.
