תוֹכֶן
לאופנועים המצוידים ב יתדות כף הרגל, לעומת קרשי רצפה, יש בדרך כלל ידית משמרות הבוהן, הממוקמת לפני ומעט גבוהה יותר מיתלת כף הרגל השמאלית. אופניים עם קרשי רצפה מצוידים בדרך כלל עם מחלף עקב-עקב - שתי מנופי משמרות המחוברים בצורת "V." המנופים ממוקמים בחלק הקדמי ומאחורי לוח הרצפה השמאלי. פעולתו של מחלף העקב הבוהן דומה במידת מה לתנועת המסור: כאשר צד אחד עולה למעלה, הצד השני יורד. העיקרון והשילוב של תנועת המצמד זהה לשני סוגי המסבים. עם מחלף הבוהן לעקב יש לרוכב אפשרות להשתמש תמיד במשמרת להעברת הילוכים.
מתרומם
עם מחלף אצבע רגיל, הרוכב צריך להניח את כף רגלו השמאלית מתחת למעלית ולהרים כדי לעבור להילוך הגבוה הבא. בעת שימוש במחלף עקב, הרוכב לוחץ כלפי מטה עם עקבו על המנוף האחורי כדי לעבור להילוך הגבוה הבא. הצוואה משוחררת ותהיה מוכנה למשמרת הבאה.
הורדת הילוכים
בשני אופנועי המחלף המאובזרים עם שיפטר ומאובזרים עם שיפטר, המעבר להילוך נמוך יותר מושג על ידי לחיצה על התזוזה הקדמית עם הכדור של כף הרגל השמאלית. ברגע שהרוכב נכנס שוב למצמד, המשמרת משתחררת כך שתוכל לאפס למשמרת הבאה.
יתרונות למחלף העקב-הבוהן
לרוכבים רבים המורגלים להשתמש במחלף עקב עקב, קל הרבה יותר להשתמש בתנועה כלפי מטה כדי להסיט הילוכים. כדי לעבור להילוך גבוה יותר, הרוכב לוחץ כלפי מטה כשהעקב שלו על ידית המשמרת האחורית. כדי לעבור להילוך נמוך יותר, הרוכב לוחץ כלפי מטה עם כדור כף רגלו על ידית המשמרת הקדמית. מכיוון שאין צורך בחתונות, יש פחות סיכוי להתחתן עם פני המגף. לרוכבים עם מוגבלויות מסוימות גם קל יותר לתמרן מחלף עקב עקב, במיוחד אלה עם מוגבלות בתנועה בקרסוליים.
חסרונות למחלף העקב-הבוהן
השימוש במחלף עקב בוהן מקל על ההתרגלות, במיוחד לרוכבים שמשתמשים במחלף בוהן מסורתי במשך שנים רבות. אמנם ניתן להשתמש בחזית המחלף כדי לעבור למסילות הילוכים גבוהות יותר, אך יש לעשות הרבה יותר מהרגיל, בדרך כלל יש הרבה פחות מקום בין לוח הרצפה לחלק התחתון של ידית ההילוכים הקדמית. זה מקשה על מיקום נכון של כף הרגל השמאלית כדי לעבור להילוך גבוה יותר. מסובבי עקב-עקב נמצאים כמעט תמיד על אופנועים עם לוחות רצפה. קרשי רצפה בולטים יותר מיתדות כף הרגל, ומעניקים לרוכב פחות מקום להישען בתורו לפני שהוא בא במגע עם משטח הכביש.
