תוֹכֶן
תיבת ההילוכים האוטומטית של טויוטה A650E תואמת מנועים במגוון רחב של מכוניות יוקרה של לקסוס משנת 1998 עד 2005. שישה הילוכים האפילו מעט על ידי שישה הילוכים הפופולריים יותר. המכוניות שלהם עם A650E ולא עם חמש הילוכים ידנית. עם זאת, A650 מספקת תזוזה חלקה ויעילות דלק מוגברת.
רקע
ה- A650E היה תיבת הילוכים בקרה אלקטרונית בעלת חמישה הילוכים שהייתה זהה כמעט לחלוטין לתמסורת האוטומטית שלה, אך השתמשה ביחידת בקרה אלקטרונית, חיישנים אלקטרוניים וחלקים אלקטרוניים כדי להעביר הילוכים. החיישנים עקבו אחר מהירות לקסוס, פתיחת מצערת ובחירת הילוכים. לאחר מכן מרגישים החיישנים את המידע ליחידת הבקרה האלקטרונית, אשר בתורם מפעילה את המצמד, נקודות הסטה ואת נעילת ממיר המומנט. הנהג יכול למעשה להגדיר את דפוס המשמרת ל"רגיל "או" כוח ". זה מאפשר ליחידת הבקרה האלקטרונית לבחור נכון נקודת מעבר. לדוגמה, כאשר התמסורת הייתה עד 50 אחוז, המהירות הייתה 37 קמ"ש במצב "רגיל" ו- 47 קמ"ש במצב "כוח".
יישומים
לקסוס השתמשה ב- A650E בסדאן היוקרה בינוני בינוני בגודל בינוני ומנהלי המנהלים 1998 עד 2005 Lexus GS 300, 1998 עד 2000 GS 400 ודגמי GS 430 2001 עד 2005. זה היה זמין גם בכניסה 2001-2005 IS 300 ברמת הכניסה ובגודל המלא 1998-1000 LS 400 ו- 2001-2003 LS 430. ה- 1998-2005 RS 200 וקופת היוקרה האישית 2001-2003 SC 430 קיבלה גם את A650E אוטומטית עם חמישה הילוכים.
מנועי לקסוס IS, LS ו- SC
ה- A650E נמצא לרוב בדגמי Lexus IS 300. התיבת הילוכים התאימה למנוע שישה צילינדרים בנפח של שלושה ליטר שורות בנפח של 215 כוחות סוס, המניע מומנט של 218 רגל. ה- IS 300s היה מצוין עם האוטומטי, והשיג אפס עד 60 קמ"ש בפחות משבע שניות. עם זאת, קונים פוטנציאליים ציינו כי בעוד שה- A650E היה דק, ל- IS 300 לא היה הילוכים ידניים. רק בשנת 2002 הציע לקסוס את הבחירה באוטומט חמש הילוכים או במדריך חמש הילוכים; עם זאת, עגלת ה- SportCross 300 IS קיבלה רק את ה- A650E. כמו כן, הוכח כי ה- A650 היה מלחיץ יותר בכוח סוס ב- LS 430, שצויד בכוח סוס 290, בנפח 4.3 ליטר V-8, כמו גם ב- SC 400, המצויד בכ כוח סוס, V-8 ליטר.
יחסי הילוכים
ל- A650E היה יחס הילוכים ראשון, יחס הילוכים 2.180 ל -1 שניה, יחס הילוכים שלישי בין 1.424 ל -1, יחס הילוכים רביעי 1.00 ל -1 ויחס הילוך רביעי ישיר יחס הילוכים לחמישית. יחס ההילוכים ההפוכים היה 3.266 ל -1.
Legacy
טויוטה A45DE ארבע הילוכים אוטומטית הנגזרת מהתמסורת האוטומטית GS 300- ו- LS 400 המותקנת A650E. בדגמי IS 200 הוא הציג יחידת בקרה אלקטרונית שעוצבה מחדש כדי למקסם את יעילות הדלק ולשפר את ההחלמה החלקה יותר. ה- IS 200 השתמש בטכנולוגיית ECT-iE - או יחידת בקרה אלקטרונית - כדי לקבוע את מצב המשמרת בהתאם לתנאי הנהיגה. הוא גם השתמש במנעול ממיר המומנט אם לקסוס היה שייט ולא נוהג בכוח. ה- A45DE, כמו ה- A650E.
