תוֹכֶן

• היסטוריה של חילוף ידיים
• הסדר אופייני
• הפאנדה של הארלי-דייווידסון
• מסרי ידיים על הפאנדה
• מצמד התאבדות

מכונה כביכול חילוף ידיים, המונחים "משמרת טנקים", "מחלף התאבדות", "סטירה-מחלף" ו"משמרת ג'וקי "כולם מתייחסים למסלול נהג המחייב את הרוכב להסיר יד אחת מכידון האופנוע כדי לבחור ולשנות הילוך. הפאנדהד של הארלי-דייווידסון, שהוצג בשנת הדגם של שנת 1949 והחליף את קנוקלהד, הציג מעבר של טנקים לאורך כל מפעל הייצור שלה.

היסטוריה של חילוף ידיים

מחלף היד היה נפוץ ברוב האופנועים שיוצרו מהמצאת המכונה עד שנות החמישים. ברוב היישומים, מצמד שהופעל על כף הרגל היה מדוכא בזמן שהילוכים נבחרו באמצעות מסיר הידיים. לעיצוב יש חידוש בענף האופנועים, שם הוא מדבר לעידן קדום יותר ומעורר תחושה רטרו.

הסדר אופייני

תיבת ההילוכים הועברה לצד השמאלי של המנוע, מחוברת לקרקעית באמצעות מערכת מנופים לבורר ההילוכים של ההילוכים. החלק העליון של המחלף הוא אחד הנפוצים ביותר, ואחד הנפוצים שבהם משתמשים במקל בסגנון טיפטרוני.

הפאנדה של הארלי-דייווידסון

ראש פאנלים הוצג בשנת 1949, וכך הוטבל על ידי הציבור מכיוון שמכסי השסתום בחלקו העליון של כל צילינדר דמו למחבת עוגה. תוך זמן קצר הפך Panheads לבסיסים פופולריים להתאמה אישית והתאמה אישית. עם חזרתם של אנשי חיל האוויר ממלחמת העולם השנייה והלידה שלאחר מכן של המועדון ותרבות המסוק, הצמדה המורכבת של מכלול משמרת הטנקים הפכה לא רצויה עבור חלקם. רוכבים שהיו רוצים להפחית את המשקל - ולדבריהם גם מראה העומס של השידה - קיצרו את ידית ההפעלה בצד של הטנק כך שבחירת ההילוכים נעשתה ממש בתיבת ההילוכים עצמה. השינוי מקנוקלד לפנהד כלל שינוי שני: בעבר, דרישות המלחמה היו מוגבלות, אך עם תום הסכסוך, עודפי המטוסים הלכו וירדו והשתמשו בהם מחדש.

מסרי ידיים על הפאנדה

שילוב מצמד מצמדי כף הרגל שימש לראשונה על ידי הארלי-דייווידסון בשנת 1915, והמצמד המופעל ביד הופיע לראשונה עם Panhead משנת 1952. לפני שנת הדגם של שנת 1952, הארלי-דייווידסון השתמש במצמד רגל שמאל כדי לנתק את תוואי ההנעה, ומחלף טנק שמאלי לבחירת הילוכים. ההסדר ההפוך הוצג כאופציה, ושתי הגרסאות היו זמינות בפאנדהד עד שהפסיק את הייצור בשנת 1965. תוך שנתיים מיום ההיכרות, ארכיטקטורת מצמד הידיים והמחלפות הרגליים מכרו את הסגנון הישן יותר סביב 2 ל -1.

מצמד התאבדות

יש לציין שהתאבדות והתאבדות שונות זו מזו; דוושת מצמד שנותנת לרוכב אפשרות לבחור בין הנחת שתי רגליו על האדמה או החזקת המצמד המופעל על רגל שמאל. זה למעשה מחייב את הרוכב לתעדף את האיזון או להתנתק ההילוכים, במיוחד בחירה מכבידה בצמתים.