תוֹכֶן
קוואסאקי החל לבנות מנועי אופנועים בשנת 1949 כמתפרע מפעילות מנועי המטוסים שלה. החברה, כמייאטסו תחת המטרייה של קוואסאקי, מתחילה לייצר אופנועים במספרים גדולים החל באופניים של 148 סמ"ק, 4 פעימות בשנת 1953. במשך 10 השנים הבאות חברת הקוואסאקי בנתה אופנועי רחוב סטנדרטיים. בשנת 1963 פיתח את אופני העפר מחוץ לכביש B8M מוטוקרוסר.
מוניטין מחוץ לכביש
הטנק האדום פורורה, המנוע קרוסקר B8M בגודל 125 סמ"ק משנת 1963, מלט את תעודות השטח של קאוואסאקיס מחוץ לכביש על ידי טורנירי פוקואי מחוז מוטוקרוס ומוטוקרוס פריפקטורה היוגו ביפן.
דגם ה- F21M
דגם הקוואסאקי 250 ס"מ דו-פעילי F21M, צאצאיו של הטנק האדום-פורורה המפורסם, עלה לראשונה בשנת 1967 וזכה בסדרת מירוצי שטח ברחבי יפן.
הראנגרנר
קוואסאקי C2SS, הדו-פעימת 120 ס"מ, הידוע גם בשם 120 Roadrunner, סיים את הייצור בשנת 1968 לאחר ריצת ייצור של 6 שנים.
אופני ה- KX
שנות השבעים הביאו לידי ביטוי את אופני העפר KX, כולל מירוצי KX100 בשיעורי המיני, ו- KX250F.
שותפות KX250F
גרסה אחת של ה- KX250F הייתה תוצר של שותפות בין קוואסאקי לסוזוקי בה היה האופנוע בעל רכיבים מכניים זהים של קוואסאקי KX250F סוזוקי.
היום
KX250F ו- KX450F סובלים היום עם תפוקתם הכוללת זהה, אך עם תיבת הילוכים חדשה, תוף משמרת, תקעי מנוע חזקים יותר וגלגל תנופה כבד יותר.
