תוֹכֶן
שנת 2007 סימנה את סוף הדרך ל- CR125, הונדה דו-פעימת קטנה, 125 סמ"ק. אמנם לאופנוע המוצע יש ערך רב, לשלדה מכובדת ומוניטין הונדה מעורר קנאה לאמינות. בשנה האחרונה שלה מכירות ה- CR125 היו כמעט מחצית מאלה שהיו בשנת 2003. הסיבה הגדולה ביותר לא הייתה כל פגם או פגם בהונדה עצמה, אלא פשוט העובדה שהשוק השתנה. אופני דו פעימות היו מוצר נישה חשוב מהמחצית השנייה של שנות האלפיים, כאשר דגמי ארבע פעימות הוקמו היטב כשוק הסטנדרטי. למי שיכול היה להעריך את גישתו ה"מיושנת ", לעומת זאת, ה- CR125 2007 היה אופני עפר מוכשרים ומוקפדים היטב.
אור וזריז
אופניים קטנים בעלי תזוזה נמוכה כמו CR125 ורוכבים המחפשים יכולת תמרון ותגובה מרבית הם התאמה שנעשתה בשמיים. משקל נמוך וממדים קומפקטיים של הונדה עזרו באישיות מהנה לרכיבה. כדי לשמור על המשקל, חלק גדול מ- CR125 בנוי באמצעות רכיבי אלומיניום - ולא פלדה. המעבר למתכת הקלה יותר היה שינוי שהונדה סייעה לחלוץ בעולם אופני העפר. עד ש- CR125 2007 פגע בשבילים, חוזק החומרים והביצועים באופני שבילים היה מבוסס. המשקל היה יבש של 197 קילו בלבד. בסיס הגלגלים שלה נמדד 57.9 אינץ 'וגובה המושב שלו היה 37.3 אינץ'. ה- CR125 הציע מרחק של 13.8 אינץ 'מפלס הקרקע ויכול להחזיק 2 ליטר דלק במיכל שלו.
תזוזה קטנה, כוח רב
מנוע 125 סמ"ק - כמו זה שב- CR125 - שווה ל -7.8 אינץ 'מעוקב בלבד. למרות שזה נראה שזה מעט עבור כמה רוכבים מודרניים, זה הספיק בכדי לרתק את האופניים הקטנים סביבם בהתלהבות ניכרת. המנוע הציר צילינדר יחיד, דו פעימות, מקורר נוזלים, הציג נשא ומכה של 2.1 אינץ 'והצתה דיגיטלית עם התקדמות אלקטרונית. יחס הדחיסה שלה היה 8.6 ל -1. דלק הועבר באמצעות קרבורטור מיקרוני TMX בגודל 1.5 אינץ 'עם חיישן מיקום מצערת. לבסוף, כוח נשלח לקרקע באמצעות תיבת חמישה הילוכים.
שלדה מוכנה לשבילים ומתלים
המתלה הקדמי של ה- CR125 הורכב ממזלג מחסנית קאיבה הפוכה בגודל 25.8 מעלות עם כיוון ריבאונד של 18 עמדות. ההתקנה הציעה 20 עמדות של דעיכת דחיסה ו 12 אינץ 'של נסיעות מתלים. מאחור, ה- CR125 כלל יחידת זעזוע בודדת של Kayaba Pro-Link עם טעינת קפיץ מראש, התאמת דעיכת ריבאונד של 30 עמדות והתאמת דעיכת דחיסה במצב כפול. משך ההשעיה האחורי היה 12.5 אינץ '.
גלגלים ובלמים
ה- CR125 השתמש בצמיג קדמי 3.00 / 3.25-0.87 ובגב 3.25 / 3.50-0.75 מאחור. האופניים נשלחו עם צמיגי דונלופ מגושמים: D742 מלפנים ו- D756 מאחור. הונדה הקטנה הציגה בלם חד-דיסק מלפנים ומאחור. שני הרוטורים נמדדו בקוטר 9.4 אינץ '.
מידע על מחירים
ל- CR125 לשנת 2007 היה מחיר מוצע של 5,499 דולר. הוא היה זמין בצבע אחד בלבד: אדום.
