תוֹכֶן
הונדה בנתה את ה- ACE, או המהדורה הקלאסית האמריקאית, קו אופנועי ה- Cruiser V-התאומים שלה כדי להתחרות בהארלי דייווידסון. היא הציגה את ה- ACE לשיעור 750 סמ"ק בשנת 1998. לאורך חיי הדגם הזה, הונדה הציעה אותו בשתי גרסאות, ה- VT750CD Shadow A.C.E. דגם בסיס זהב זהוב VT750C. ייצור קו ACE 750 הופסק בשנת 2003 כאשר הונדה החליפה אותו ב- Shadow 750 Aero.
מנוע
כל דגמי שנות ה- Shadow ACE 750 של הונדה שאבו את הכוח ממנוע V-תאום בן 745 סמ"ק. מנוע V תאום מציב את שני הצילינדרים שלו בניגוד זוויתי זה לזה; במקרה של ACE 750, הזווית הזו הייתה 52 מעלות. מנוע זה היה עם נשא של 3.1 אינץ 'ושבץ של 3.0 אינץ'. הונדה הוציאה לכל צילינדר קרבורטור משלה של מיקוני משלו עם פגום תקורה יחיד ושלושה שסתומים לכל צילינדר, לשישה שסתומים בסך הכל. הרוכבים יכלו להתחיל את ה- ACE 750 עם הצתה אלקטרונית של הונדה שהשתמשה בשני מצתים לכל צילינדר. מערכת קירור נוזלית על בסיס מים עם רדיאטור אלומיניום מונעת מהתחממות יתר של המנוע. מנוע ה -745 סמ"ק של הונדה ייצר 43 כוחות סוס ב -5,500 סל"ד והפיק מומנט 44.6 ק"ג במהירות 3,000 סל"ד. המנוע השיג יחס דחיסה של 9.0 ל -1. דגמים ורמות שונות לקצץ.
שידור
כל הדגמים שנות כוח ACE 750 לגלגלים האחוריים באמצעות הנעה לשרשרת. הרוכבים יכלו לעבור דרך ההילוכים כאשר המצמד המופעל על תיבת הילוכים ידנית עם חמש הילוכים.
ממדים
הונדה בנתה את מסגרת ה- 750 ACE מצינורות פלדה. פלטפורמה זו מעניקה ל- 750 ACE אורך של 96.7 אינץ 'ובסיס גלגלים של 63.6 אינץ'. בדומה לאופנועי V-תאומים אחרים בסגנון סיירת, גם ל- 750 ACE היה גובה מושב נמוך; מושב דגם 2003 עמד בגובה 27.6 אינץ 'מעל שפת המדרכה. האופנועים היו ברוחב כולל של 38.6 אינץ '. לדגם הבסיס ACE Shadow היה מיכל 3.1 ליטר; הונדה ציידה את דגמי הדלוקס במיכל 4.4 ליטר. ללא דלק או נפט, 750 ACE שקל 504.9 פאונד.
גלגלים
הונדה ציידה גם את הבסיס וגם את הדלוקס 750 ACE בצמיגים קדמיים בגודל 120 / 90-17 ובצמיגים אחוריים בגודל 170 / 80-15. הגלגל האחורי השתמש בבלם תוף אחורי בקוטר 180 מ"מ ואילו הגלגל הקדמי כלל בלם דיסק 296 מ"מ שמשתמש בקליפרים דו-בוכניים.
השעיה
לדגמי הבסיס והדלוקס של ACE 750 היו מתלים למזלג קדמי של 41 מ"מ שהיו בעלי נסיעה של 130 מ"מ. המתלה המשומש שלה עם נסיעה של 90 מ"מ.
