תוֹכֶן

• המבנה
• צלחת מצערת / שסתום
• הוונטורי
• החנק

המבנה

קרבורטור הוא בעצם צינור השולט על האוויר והבנזין הזורמים למנוע. קרבורטור דו פעילי או חבית כפולה עובד באותה צורה שבה עובד קרבורטור בסיסי, פרט לכך שניתן לדחוף אותו למנוע יותר זרימת אוויר.

צלחת מצערת / שסתום

פלטת המצערת או שסתום המצערת שולטת בכמות האוויר שמותרת לזרום דרך הקרבורטור (הצינור). כשנפתח שסתום זה, אוויר זורם אל הקרבורטור ומתערבב עם בנזין. יש צורך רק בכמות קטנה של בנזין, בערך 10 מג לאט בעירה, בכדי להפעיל מנוע בעירה ארבע פעימות.

הוונטורי

הוונטורי הוא היצרות בצינור. בתוך הוונטורי נמצא חור קטן המכונה "סילון". הוונטורי יוצר ואקום השואב בנזין מתא הצף - שמסופק ממכל הדלק על ידי משאבת דלק - השומר על בנזין בלחץ אטמוספרי קרוב. התהליך הוא למעשה די פשוט. כאשר נפתחת לוחית המצערת, אוויר זורם אל תוך הקרבורטור. הוונטורי יוצר ואקום באוויר וכמות קטנה של בנזין ("ערפל") אשר מתערבב אז עם האוויר אשר נשאב עוד יותר לתא הבעירה של המנוע.

החנק

כדי לשפר את השליטה על אוויר ובנזין - דלק - משתמשים בחנק. לדוגמה, אם אתה מנסה להפעיל מנוע קר, אתה יכול לקבל כמות מסוימת של תערובת אנרגיה ודלק. באופן ספציפי, בנזין קר אינו מתאדה ונוטה להתעבות על דפנות הקרבורטור. כדי להתגבר על זה, משתמשים במכשיר שנקרא "חנק". חנק מגביל את זרימת האוויר בכניסה של הקרבורטור. זה יוצר דלק חזק יותר שקל יותר להצית כשמנוע קר. כאשר המנוע מתחמם, נדרש פחות דלק.