תוֹכֶן
הרסט ייצר הרבה מסבים ומרכיבי שיפטר לאורך השנים, החל מכפתורים פשוטים ועד מכלולים מכניים שלמים. אבל חתיכת חתימתו של הרסט היא כבר מזמן המחלף מסוג המחסומים שלו, יקירם של מרוצי הדראג עם תיבות הילוכים אוטומטיות בכל מקום.
מטרת מחלף מחגר
כפי שמשתמע מהשם, מחלל מירוץ ההרסט הקלאסי עובד באמצעות סוג של מנגנון מחגר. הרסט ביצע וריאציות רבות לגבי העיצוב, אך כולן נועדו לעשות את אותו הדבר הבסיסי: למנוע ממך לעבור יתר על ההילוך הלא נכון בלהט הקרב. מחלף מחגר מבטיח שלעולם לא תעבור בטעות מהראשונה לנהיגה או שנייה לניטרלית תוך כדי טריקת ההילוכים. זה נועד להמשיך ולעבור את ההילוכים בזה אחר זה.
באמצעות המחלף
מחלף המחגר הקלאסי מחייב את הנהג למשוך לאחור. יש לנו TH400 קלאסית בעלת שלוש הילוכים, זה יהיה משהו כזה: הפעל את המכונית ואז משוך מעט אחורה. משוך אחורה ודחף קדימה כדי לעבור לשלישי, או דרייב.
וריאציות
מסננים המיועדים להעברת אוברריב כמו 700-R4 עשויים להיות במקום הרביעי. כמה וריאציות דורשות ממך להעביר את השחרור כדי לעבור לעתיד. טיפוסי "טריגר" לוקחים את הקונספט צעד אחד קדימה, משתמשים באחיזות דומות להדק על המחלף המאפשרות לך להעלות הילוך יחיד על ידי סחיטת מעלית ההדק במקום למשוך לאחור. אתה צריך לשחרר את המנוף ולחץ אותו שוב כדי להעלות הילוך אחר. שונה ככל שזה נראה, סוג ההדק משתמש באותו מנגנון בסיסי כמו מחלף המחגר הקלאסי.
