תוֹכֶן
המנוע שלך דומה לכוכב לכת קטן, או אורגניזם - ביוספרה שאתה צריך לשמור. המנוע שלך משתמש באוויר ובדלק ממש כמו גופך, ומחמצן את הדלק כדי לייצר אנרגיה שמישה. אבל אוויר הוא דבר שקשה לשלוט בו; זה משתנה בצפיפות על ידי אוויר וחום, והוא מאיץ או מאט בהתאם לצורת התעלות שהוא זורם בהן. הרעיון של שסתום בקרת אוויר הוא אחד המנגנונים בהם מנועכם משתמש כדי למתן קושי זה על מנת לשמור על איזון החמצן והדלק.
יסודות הזרקת דלק
זה מתרחש סביב שלושה חלקים חמצן טהור כדי לשרוף דלק אחד. מכיוון שהאוויר הוא בערך 21 אחוז חמצן, המנוע שלך דורש בערך 14.7 חלקים כדי לשמור על בעיית הדלק. כף הרגל שלך, לרוב, שולטת בשסתום האוויר - פלטת המצערת. המחשב משתמש בחיישן בכניסת האוויר, ועוד זוג חיישנים כדי לפקח על טמפרטורת האוויר. לאחר מכן המחשב משנה את כמות הדלק המוזרק בכדי לשמור על יחס דלק האוויר על 14 עד 1. יציב. חיישן חמצן בפליטה בודק שוב את התפוקה כדי לוודא שהכל הולך כמתוכנן בצילינדר.
ערוץ IAC
לוחית מצערת היד שלך שולטת בזרימת האוויר לתוך המנוע, ומכבה אותה לחלוטין על ידי רעבת האוויר. שמירה על הפלטה במעצר מצערת היא אחת הדרכים לספק אוויר נאות בעת סרק, וקידוח או חריץ של קצה צלחת המצערת. אך רוב המכוניות המודרניות הן החור בצלחת המצערת בגוף המצערת, הדיור המכיל את לוחית המצערת.
במונחים
באופן היפותטי, במכונית לא יהיה חור בחלל גוף המצערת. זה יהיה טוב, בדיוק כמו שהאוויר מדמם על קרבורטור. אך הבעיה בגישה זו היא שכאמור הטמפרטורה והטמפרטורה של האטמוספרה.למשל, צפיפות האוויר בגובה 100 מעלות פרנהייט נמוכה בכ- 9 אחוז לעומת 50 מעלות, וכ- 18 אחוז נמוכה יותר מאשר בגובה פני הים. לכן, על מנת לשמור על אותה זרימת אוויר במצב סרק, היה צורך במכונית בסתיו של העולם בדנבר תזדקק לגדולה של 25 אחוזים מזו שרצה בפלורידה בסתיו.
שליטה על זרימת האוויר
בהתחשב בגורמים לעיל, לא ניתן להשתמש בפתרון הברור לשינוי התנאים. שסתום בקרת האוויר סרק הוא סרוו שנע בתעלת IAC. בקצה מוט זה נמצא תקע בצורת חרוט שמתאים לשקע בצורתו דומה בתעלת האוויר. כדי להפחית את זרימת האוויר כדי לפצות על גובה נמוך ולחץ גבוה, המחשב מאותת לסרוו לדחוף את תקע החרוט קרוב יותר למפתח. מרחיק את התקע הרחק מהחור.
בעיות IAC
בעוד ששרתים של IAC יכולים ונכשלים, חסימת הערוצים היא, ללא ספק, שסתומי ה- IAC האויב הגדול ביותר. הבעיה היא שטפטופי שמן אירוסולי ממערכת האוורור של ארכובה, בסופו של דבר נדבקים לשסתום ולקירות התעלה בזמן שהמכונית מתרוקנת. חלקיקים אלה הם אבן שואבת לאבק וללכלוך שהופך אותו דרך מסנן האוויר. אבק שנדבק בשמן סופג יותר שמן, ואתה מסתיים עם הצטברות מגעילה של זבל שחור ודביק בערוץ ה- IAC. סתימה זו הופכת אט אט לאוויר ובסופו של דבר תחנק את המכונית לתא. ניקוי תקין ושסתום IAC תקין כולל בדרך כלל הסרת גוף המצערת, השרייתו בממיס ואז ניקויו במנקה נאות של גוף המצערת ומברשות הצינור. תעלות IAC סתומות בצורה גרועה מעידות לרוב על שסתום PCV רע, השומר על המנוע.
