תוֹכֶן
Dangerous Trailers.org טוען ליותר מ -3,000 פאונד. אין מעט אם בכלל תקנה במשקל של מתחת ל -3,000 פאונד. אם נגרר נועד לשאת 3,000 פאונד, עליו להיות בעל מערכת בלימה פועלת. קיימים שני סוגים של מערכות בלימה: בלמי גרר אינרציה ובלמי קרוואן חשמליים.
בקרי בלמים
בקרי בלמים חשמליים הם ציוד מקורי לרכב המיוצר או מודולי התקן המותקנים לאחר השוק. הם מפעילים את בלמי הקרוואן ונחוצים אם הגרור משתמש בבלמים חשמליים. הבקרים מותקנים על לוח המכשירים המגדלים או מתחתם בצד הנהגים. הבקרים יכולים להגיע בשיעורי מוצרים שונים, כמו בקרי בלמים פרופורציונליים או אינרטיביים.
בלמי קרוואן חשמליים
בלמים חשמליים מזינים את הכוח מנורות הבלמים של הגרר אל תוך הבקר. בלמי הקרוואן מופעלים על ידי מעגל כבד נפרד דרך תקע ושקע. זה מאפשר לבלמים לעבוד באופן אוטומטי בכל פעם שמופעלים על בלמים נגררים. רכבים מבוקרים כהלכה יכולים לשמש גם ככלי לנהיגה ברכב.
בלמי טריילר אינרציה
בלמים מופעלים באינרציה מציעים תגובה עצירה חלקה ברוב המצבים. לדברי טכנאי קרוואנים רג'י דייונג, לבלמי האינרציה יש מכשיר חישה פנימי או מטוטלת החשה בקצב האטה של המגדלים. לאחר מכן מתקן מכשיר החישה על זרם כוח נגרר לקרוואן באותו קצב האטה כמו רכב הגרירה.
חסרונות האינרציה והבלמים החשמליים
המטוטלת של בלמי האינרציה עלולה לא להתנדנד כמו שצריך, וזה עלול להוביל לעצירות קופצניות, על פי הנסלי ייצור. בלמים חשמליים מתחממים לטמפרטורה של 300 מעלות פרנהייט. זה משתנה במגנטים במערכת הבלמים, מה שמוביל לדהיית הבלמים.
מסקנה
בלמי קדימון הם פריט ציוד מכריע כאשר הקרוואן הגיע לסף משקל ספציפי. בחלק מהמדינות בארצות הברית יכולות להיות מעט מאוד שליטה על שלושת אלפי הלירות, אך עדיף לבדוק את התקנות המקומיות בהן יופעל הקרוואן.
