תוֹכֶן
מנוע שישה צילינדרים מוטורי שברולט היה הכוח הבסיסי של ג'נרל מוטורס למכוניות ומשאיות ברמת הכניסה. החלק שלו משורה ארוכה של שישה מנועים משנת 1929 שהחליפו את גרסת התנור. ה -250 ערך את הופעת הבכורה שלו בשנת 1966 ונשלח ממכוניות הנוסעים בשנת 1979 והמשאיות בשנת 1984.
רקע
שישה שברולטים ששקעו במקור הוצגו בשנת 1929 עם תזוזה בגודל 194 קוב, ובדרך כלל כונה "Stovebolt" ישר-שש מכיוון שברגי הראש דמו לאלה שעל הכיריים. ה- Stovebolt שימש תבנית לשש-ישרים עתידיים. יש לו נשא של 3.3125 אינץ 'ושבץ של 3.75 אינץ'. זה ייצר 50 כוחות סוס.
המושג סטרייט שש
שברולט הייתה אחת מיצרניות הרכב הבודדות שהתנגדו למנועי שישה ושמונה צילינדרים כמתקני הכוח העיקריים למכוניותיה, תוך התמדה בתנור הזול, אך המועט, ישר. לשש-ישר היו בנק יחיד של שישה צילינדרים שהוגדר בקו ישר על ארכובה. תצורה זו מספקת את המנוע שממזער את הרטט שפקד גרסאות שמונה צילינדרים מוקדמות. חשוב מכך, התצורה הביאה לעלויות ייצור נמוכות.
ה -250
השיש-סטרייטים גדלו בהדרגה בעקירה לאורך השנים עם גרסאות 181-, 207- ו- 235.5. ה- 250 הושק בשנת 1966 עם נשא של 3.875 אינץ 'ושבץ בגודל 3.53 אינץ', למעלה מקוטר השעמון של 3.55 אינץ 'בגודל 235 אינץ', אך קצר יותר מהמכות 235 אינץ 'בגודל 3.94 אינץ'. 250 יצרו 155 כוחות סוס.
שימוש 250s
ה -250 הציג ראש צילינדר משולב עם קרבורטור חד חבית. זה היה מנוע הבסיס לשנים 1966 עד 1979 מכוניות נוסעים אמריקאיות ו- 1966 עד 1984 משאיות אמריקאיות. הוא צייד את קמארו 1968 עד 1979, מרתון צ'ק של 1969 עד 1979 ואת שברולט אופלה הברזילאית 1968 עד 1992.
שימושים שאינם בשברולט
GM לא היססה להעסיק את ה -250 במגוון המכוניות האחרות שלה בגלל אמינות המנועים וביצועי הכלכלה. 1968 עד 1976 פונטיאק פונטיאק פונטיאק פונטיאק פונטיאק 1968 1968 פונטיאק למנס, הספיישל 1968-1969 ביואיק ספיישל, 1968 עד 1972 אולדסמוביל קאטלאס, הפונטיאק ונטורה מהשנים 1971 עד 1975 וה -1968 עד 1971 ביואיק סקילארק. 250 בכל המכוניות הוצמדו לרוב לתיבת הילוכים אוטומטית דו-מהירית רגילה.
וריאנטים
וריאציות קלות של 250 הופקו במהלך שנות השבעים. ה- L22 הופק עבור קמארו 1967 עד 1979. גרסת 1978, למשל, הוצגה ב -105 סוסים עם 250 סיבובים של מומנט. 250 נפרד, ה- LD4, הופק רק לשנת 1978 וה- LE3 הגיע בשנת 1979 עד 1984, עם כוח סוס ומומנט מוגברים מעט. אותיות הזיהוי ומספרי המנועים הללו הם קודי בנייה פנימיים של GM.
הפסקת הייצור
גרסה אחרת של הסטרייט-שש, דגם 292 המשמש למשאיות שברולט ו- GMC, הוציאה את ה -250 עד 1990. אבל הסטרייט-שישה נידון מאז אמצע שנות השבעים אז החלה GM לבצע ניסויים עם V-6 חדש. 250 הפסיקו את הייצור בשנת 1979, ובמקומם הוחלפו V-6 בנפח GM בנפח 2.8 ליטר, שהתבסס על תכנון V-8, אך עם שני צילינדרים נרתמו מהקצה.
