תוֹכֶן
במהלך המחצית השנייה של שנות השמונים IROC-Z הייתה הגרסה המהירה והאגרסיבית ביותר למראה של קמארו שברולט. שמו של מרוץ האלופים הבינלאומי - תחרות ספורט מוטורי יוקרתית - IROC-Z נמכר כחבילת אופציות לדגם ה- Z-28 המופעל באמצעות V-8. זה הוסיף מבחר יסודי של שדרוגי מנוע, מתלים ומראה. בעיקר בגלל העובדה ששם ה- IROC לא הספיק, זו הייתה השנה האחרונה בגירסה בלתי נשכחת זו של מכונית הפוני האייקונית של שברולט.
מספרים של ניטי-גרטי
ה- IROC-Z היה זמין כמו קופה להאצ'בק וניתן להמרה. שני הדגמים חלקו את אותם הממדים החיצוניים. אורכה של המכונית היה 192.0 אינץ ', רוחבו 72.8 אינץ' וגובהו 50.3 אינץ '. בסיס הגלגלים שלה נמדד 101.0 אינץ '. המושבים הקדמיים של קמארוס סיפקו מרווח ראש 37.0 אינץ 'ושטח רגלי של 42.9 אינץ'. הנתח - שהציע לוחות גג "T - top" נשלפים כאופציה, למעט מנוע ה -5.7 ליטר - שקל 3,107 פאונד, בעוד שהגג נפתח היה כבד יותר ב -3,348 פאונד. המשקל הנוסף נובע בעיקר מחיזוקים מבניים.
חבילות כוח
ה- IROC-Z משנת 1990 מופעל באמצעות V-8 בנפח 5.0 או V-8 בנפח 5.7 ליטר. שני המנועים היו וריאציות על תכנון הבלוקים הקטנים של Chevys. טחנת הבסיס בנפח 5.0 ליטר הוציאה 210 כוחות סוס ב -4,400 סל"ד ו 285 ק"ג מומנט במהירות של 3,200 סל"ד. המנוע הגדול יותר, בנפח 5.7 ליטר, ייצר 245 כוחות סוס ב -4,400 סל"ד ומומנט של 345 קילוגרמים בספק 3,200 סל"ד. למרות שמספרים אלה עשויים להיות לא ראויים לציון במיוחד בשנות העשרים של השנה, הם בהחלט שווה להתלהב מהם. לשם השוואה, פורד מוסטנג GT של 1990 ייצרה רק 225 כוחות סוס ומומנט 300 קילו. הדגמים בנפח 5.0 ליטר מגיעים עם תיבת חמישה הילוכים ידנית או ארבעה הילוכים אוטומטית. מפתיע משהו, רק התמסורת האוטומטית הוצעה על ידי מנוע ה -5.7 ליטר. אז חובבי קמארו שהתעקשו לעשות את משמרתם עם V-8 פחות עקור ופחות שרירי. מצלמת רגילה בעלת החלקה מוגבלת בדגמי IROC-Z משנת 1990.
השעיה, שלדה ומראה
ה- IROC-Z הפעיל מתלה נמוך וקשיח יותר מ- Z-28. הוא רכב על גלגלי סגסוגת אלומיניום מיוחדים, חמש דיברים, 16 על 8 ס"מ. יש לו גם אותם צמיגים כמו הקורבט של ימינו: Goodyear Gatorback דביק חד כיווני בגודל 245/50 / VR16. ה- IROC-Z התפאר גם במוטות נגד גלילים בקוטר גדול יותר, זעזועי ספורט של דלקו וסד מסגרת המכונה "בר הפלא" שהקשיח את חזית המכוניות. לבסוף, ה- IROC-Z הציגה ערכת גוף שלמה של סכר אוויר קדמי, חצאיות צד וספוילר אחורי. כללו גם גרפיקה מודגשת ותגים. הדגם משנת 1990 הוא טלאי "IROC-Z" בצבע צהוב בוהק על לוח המחוונים.
מיקוד מהיר שלה
שחיקה מעושנת ומגלשות כוח מחרטות משיכה היו הדבר ש- IROC-Z כלל. עם מנוע ה -5.7 ליטר מתחת למכסה המנוע הארוך והזוויתי שלו, השברולט יכול להאיץ מ -0 ל -60 קמ"ש תוך 5.9 שניות מהירות. עם המנוע הקטן יותר, זה לקח בערך 6.5 שניות.
MPG וערך משומש
ה- IROC-Z בנפח 5.0 ליטר קיבל דירוג חסכוני דלק של EPA של 15 מגפ"ג בעיר ו -23 מגפ"ג בכביש המהיר. המכונית בנפח 5.7 ליטר דורגה 15 עד 22. למרות שחלק מההתלהבים חושדים שהעתיד נמשך, נכון לשנת 2014, מחירי הדור השלישי של קמארו נותרו נמוכים. כמו בכל מכונית שגילתה כמעט רבע מאה, המצב משנה את ההבדל. צפו מ- IROC-Z שחוק היטב אך שמור בהגינות שיבצע עבור סכום של בין 1,000 ל -3,000 דולר. דוגמה נדירה, מוכנה לתצוגה, ומתוחזקת בקפידה.
