תוֹכֶן
פגושים לרכב הם שורה ראשונה של רכבי הגנה מהמפץ והטחינה של העולם החיצון. פגושים ברכב צריכים להיות מסוגלים להיקלט במהירות גבוהה.
חומרים
המכונית נעשתה מכל סוגי החומרים. במשך עשרות שנים רבות הפגושים עשויים פלדה מצופה כרום, שמציעה הגנה נאותה והיא מתוחה בקלות ודי כבדה ויקרה. מאז כניסת הפלסטיק, מכיוון שהפגושים נעשו כמעט אך ורק מאולפנים תרמופלסטיים מחוזקים. תרמופלסטית קלה לעיצוב ופונה מקום להשפעה, ומשמשת ככרית לפיזור אנרגיה.
מאפייני פלסטיק ותפקוד
המעטפת החיצונית של המכונית המודרנית עשויה מכל אחד ממספר תרמופלסטים. המעטפת התרמופלסטית היא לרוב קומפוזיט צפוף וכמעט דבש חלת דבש מפלסטיק צפוף המותקן על מסגרת מתכתית, המותקנת לשלדה של הרכב. חלת הדבש הפלסטית הצפופה נמעכת בזמן פגיעה, סופגת אנרגיה רבה להגנה על שאר הרכב והנוסעים.
אולפין תרמופלסטי
תרמופלסטית היא פלסטיק שניתן לחמם מספר פעמים ושומר על הפלסטיות שלו, או על היכולת לעצב אותו כשהוא חם. לתרמופלסטיקה רבים מהתכונות של בקבוק פלסטיק, שניתן לזרוק אותו על פני החדר ולהישאר ללא פגמים. אולפינים תרמופלסטיים הם סוג המשמש בתעשיית הרכב בגלל איכויות ספיגת האנרגיה שלהם, קלות הייצור ועלותם נמוכה. מרבית הפגושים כיום עשויים תרמופלסטיים.
