תוֹכֶן
הוצג בשנת 2003 מנוע מגנום 5.9 ל ', תאגידים קרייזלר 5.7 L HEMI התפארו בתא בעירה חצי כדורית שהוא גדול ויעיל יותר. המנוע ערך את הופעת הבכורה שלו מתחת למכסה המנוע של טנדר דודג 'ראם, אך החל משנת 2005, קרייזלר מאוחר יותר גם רכב על מכוניות.
קרייזלר 300C
הדור האחרון של 5.7 HEMI הופיע בקרייזלר 300C מאז 2005. ה- 300C ייצרה 340 כוחות סוס ב -5,000 סל"ד וסובבה את הגלגלים האחוריים עם מומנט של 390 קילוגרמים במהירות 4,000 סל"ד. מערכת ה- Multi-Displacement של Chryslers אפשרה ל- 300C להפעיל כמה עד ארבעה צילינדרים, תלוי בעומס. הודות ל- MDS ולתיבת הילוכים אוטומטית בעלת חמש הילוכים אלקטרונית, 300C חזרה לאמצע שנות העשרים, למרות 4,046 קילוגרם. משקל לרסן.
מטען דודג '
מכשיר ה- HEMI V-8 של 5.7 L הופיע גם בגרסת המטען, דודג'ס של קרייזלר 300, מאז 2006. ממש כמו ב- 300C, מטעני החמי ייצרו 340 כוחות סוס ומומנט של 390 פאונד בתצורת הנעה אחורית. תיבת ההילוכים האוטומטית בת חמש הילוכים במטען הייתה זהה ל -300, עם בקרות אלקטרוניות ואפשרות הסטה ידנית שאפשרה לנהג לשנות את השליטה על השימוש במצמד ידני. עם תפוקת הכוח המסיבית, ההנעה האחורית והפנים המרווחים שלו, המטען הפך לפופולרי בקרב סוכנויות המשטרה כאלטרנטיבה לפורדיס קראון פורדס.
דודג 'מגנום R / T
בשנת 2005 החל ה- 5.7L V-8 להופיע בעגלת התחנה של דודג 'מגנום, שם ייצר גם 340 כוחות סוס ומומנט של 390 פאונד. תיבת הילוכים אוטומטית עם חמש הילוכים ומערכת MDS הזמינה בקרייזלר 300C ודודג 'מטען היו גם הם חלק מחבילת R / T של דודג' מגנום. החל משנת 2006 הציע דודג 'את עגלת המגנום עם אפשרות להנעה ארבע. עם סטיילינג אגרסיבי ומנוע חזק, עגלת חמי מגנום מהווה אלטרנטיבה אטרקטיבית לרכבי השירות הספורטיביים מבוססי המשאיות שהיו פופולריים באותה תקופה.
דודג 'צ'לנג'ר
דודג 'רץ על גל נוסטלגיה של מכוניות שרירים שהניע את נתוני המכירות של עיצוב ה- Mustards של פורדס 2005 וההתחלה המתקרבת של שברולט לתכנן מחדש את קמארו. הצ'לנג'ר, קופה בהנעה אחורית, התגאה ב -375 כוחות סוס מה- HEMI בגודל 5.7 ל 'ומצלמה מצוידת בתיבת שישה הילוכים ידנית אופציונלית או אוטומטית בעלת חמישה הילוכים. אפשרות ה- Pack Pack הוסרה ממערכת MDS אך עדיין יש מחיר של כ- 24 מגה-בתים.
