תוֹכֶן
הסובארו מורשת היה אחד הדגמים הנמכרים ביותר של סובארוס מאז היווסדה בשנת 1989, עם עקבות כמעט כמו פולחן של מעריצים. לאורך השנים הוא נמכר בגרסאות 2 ליטר ו -2.5 ליטר ובגרסאות המאושרות והטורבו. בזכות פלטפורמת הנעה כל הגלגלים שלה, היא הפכה להיות כל כך נהדרת.
שלב 1
התקן פליטה זורמת יותר. צנרת זורמת גדולה יותר, כמו זו בגודל 3 אינץ 'שנעשה על ידי Cobb, מוסיפה כוח למנוע באמצעות פינוי גזי הפליטה במהירות רבה יותר. אלה זמינים עם ממיר קטליטי להתאמת פליטה או ללא אחד. להשלמת הפליטה יהיה קל יותר לספק פחות הגבלה.
שלב 2
השתמש ב- Cobb Tuning AccessPort כדי לתכנת מחדש את יחידת הבקרה האלקטרונית של המנועים (ECU) עם עקומות אגרסיביות יותר לדלק ומסירת הניצוץ של המנוע. אתה יכול גם להתקין ECU מתוכנת מחדש מ- Jet Engineers שעושה את אותו הדבר.
שלב 3
התקן צריכת אוויר קר, כמו זו מבליץ, על מנת להפחית את מגבלת צריכת האוויר. זה מחליף את צריכת המפעל המגבילה עם צריכת זרימה חופשית יותר. K&N מציעה גם צריכת אוויר קר עבור Legacy.
שלב 4
התקן intercooler גדול יותר מחברה כמו AVO. זה אחד הדברים הטובים ביותר שאתה יכול לעשות למען מורשתך. Intercooler יעיל יותר מאפשר לטורבו והמנוע להתקרר הרבה יותר ולייצר יותר כוח. זוהי תוספת חשובה במיוחד אם אתה צריך להגביר את הגברת הטורבו שלך, כי זה יהיה הרבה יותר חום.
שלב 5
התקן בקר דחיפה לאחר שוק כדי להעלות את כמות האוויר שהטורבו מזין את המנוע. רק וודא שאתה מעלה אותו כל כך גבוה שהוא עלול לפגוע במנוע. כפי שנמסר מהמפעל, ל- Legacy Turbo יש רמה שמרנית יחסית של חיזוק המחובר לקידום אמינות. אבל יש גם כוח שלא משתמשים בו.
שלב 6
החלף את גלגלי הארכיון ומעגלי האלטרנטור של Legacy, שהם מה שמניע את המנועים, באמצעות גלגלות קלות יותר שמפחיתים את הגרור הטפילי במנוע ומשחררים את הכוח. הם גם משפרים את תגובת המצערת ומעודדים את המנוע להסתובב במהירות רבה יותר.
מחכה לבית ספר למירוצים או לנהיגה. רק בגלל שזה מהיר לא אומר שאתה יודע להשתמש במלוא הפוטנציאל שלו. צפו לבית ספר לנהיגה כמו זה שמציע Bondurant כדי ללמוד כיצד למקסם את היכולת.
