תוֹכֶן
יחסי הילוכים
במכונאות רכב, הילוכים ויחסים נמצאים בכל מקום, ומתמטיקה היא הדרך היחידה להבין אותם. כל מה שיחסי טבעת ואיבה ועד יחסי הילוכים הילוכים ואפילו גדלי צמיגים נכנסים ליחסים ביחס ההנעה הסופי. בחלק מהדגמים המונעים על ארבע גלגלים יש צירים להפחתת הילוכים, המאפשרים גם כפל מומנט מהיר במהירויות זחילה. יחסים אלה הם שקובעים מה אומר מד המהירות בכל מהירות נתונה. אם אפילו אחד מרכיבי ההילוכים משתנה לגודל שונה, מד המהירות יקרא מהר מדי או איטי מדי.
נפח
מתמטיקה משמשת לקביעת הגודל של כל צילינדר, שהוא העקירה של המנוע עצמו. חייבים להיות ידועים ומחושבים גדלי תא הבעירה, כמו גם את הקיבולת של מערכת הקירור. כל אחד מהמרכיבים הללו מחויב לכלים מיוחדים.
סובלנות ו- PSI
כל סובלנות במנוע דורשת מתמטיקה כדי לעבוד נכון. משחק קצה של פקה וארכובה מכוננים באמצעות מדדים מיוחדים, כמו גם הריסה על השסתומים בתוך הראש. כל בוכנה מעוצבת על ידי נוסחאות מתמטיות כך שכאשר מתקינים את הטבעות, התאמה נקיה הדוקה תהיה התוצאה. משאבת השמן חייבת לפעול בלחץ מסוים עבור כל מנוע, שאפשר להבין זאת באמצעות מתמטיקה. מערכות מסירת דלק כמו הזרקת דלק נדרשות לשמירה על קצב הזרימה. PSI, שהיא משוואה מתמטית בפני עצמה.
מספרים אחרים
מכונאות רכב ומהנדסים חייבים לדאוג גם למנוע בעת התקנה או התקנת רכיבים. לדוגמה, מנוע המעבור סרק בסביבות 600 סל"ד יצטרך כמות X של דלק ונפט וקירור, בעוד שמנוע שיצא לאורך 3,000 סל"ד יצטרך הרבה יותר, אך עדיין כמות ספציפית. אורכי החגורה וגדליה במנוע משתמשים משאבת המים חייבת לזרום כמות מסוימת עבור כל סל"ד, ועל הרדיאטור להיות בעל קיבולת התואמת את צרכי המנוע בעורות ועומסים שונים - כל התשובות הללו מושגות באמצעות מתמטיקה.
