תוֹכֶן
מפעיל האס אס של מונטה קרלו היה שייך של שברולט לאגדת NASCAR הנהדרת דייל ארנהרדט. שתי גרסאות שונות, אם כי דומות למדי, הופקו: האחת בשנת 2002 והשנייה בשנת 2004. המכוניות הציגו מגוון של מצבי מראה חיצוניים ופנים. אולם מכנית, הם היו זהים לדגמי מונטה קרלו הסטנדרטיים של מונטה קרלו. כיום שתי הגרסאות הן פריטי אספנים נחשקים בקרב חובבי NASCAR. הופקו רק 3,333 דוגמאות לדגם 2002. דגם 2004 היה בעל ריצת ייצור נמוכה באופן דומה של 4,000 יחידות.
ממדים
שני דגמי ה- Intimidator משנת 2002 וגם 2004 התבססו על הדור השישי של מונטה קרלו, שהופק משנת 2000 ועד 2005. דור זה של מונטה קרלו היה קופה בגודל בינוני והנעה קדמית. הוא נבנה על גבי פלטפורמת ה- W-body הארוכה, שהוצגה בפני רכבי GM מהשנות השמונים ועד שנות ה -20, כולל שברולט לומינה, שברולט אימפלה, ביואיק סנטורי, פונטיאק גרנד פרי ואחרים. אורכו של מונטה קרלו היה 197.9 אינץ ', רוחבו 72.3 אינץ' וגובהו 55.2 אינץ ', וישב על בסיס גלגלים של 111 אינץ'. חדר הכושר בגודל 38.1 אינץ ', 58.3 אינץ' בחדר הכתפיים, 55.2 אינץ 'בחדר הירך ו 42.4 אינץ' של רגליים. הנוסעים במושב האחורי קיבלו 36.5 אינץ 'מרווח ראש, 57.8 אינץ' חדר כתפיים, 55.5 אינץ 'בחדר הירך ו -35.8 אינץ' של רגליים. תא המטען של מונטה קרלוס היה 15.8 רגל מעוקב.
מערכת הינע
דגם 2002 הונע על ידי בנפח 3.8 ליטר, L36 V-6. עיצוב קלאסי, דו-שסתומי-לכל-צילינדר, עם תכנון הדחף, הוא ייצר 200 כוחות סוס ב -5,200 סל"ד ו -225 פאונד מומנט במהירות 4,000 סל"ד. תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים הייתה הבחירה היחידה בהעברת הילוכים. בדגם 2004 הוצגה L67 V-6 בעלת הספק העילי, 3.8 ליטר. גרסה מעודכנת של הטחנה L36 עם שישה צילינדרים, ה- L67 המוגבר הוציאה 240 כוחות סוס ב -5,200 סל"ד ו -280 קילוגרם מומנט במהירות של 3,600 סל"ד. שידור אוטומטי עם ארבעה הילוכים נשאר השידור היחיד הזמין. מונטה קרלו העסיק מתלה של יתושים מקפרסון מקדימה ומאחור, אשר כוונן מחדש להיות מעט נוקשה ואגרסיבי יותר בדגם 2004. מונטה בשנת 2002 רכב על גלגלים בגודל 16 אינץ 'עם צמיגי 225 / 60R-16s, ואילו בשנת 2004 קיבלו גלגלים גדולים יותר בגודל 17 אינץ' עם צמיגי 235 / 55R-17s.
ביצועים
למרות המראה ההוא בהשראת הספורט שלו, המתנדנד מונטה קרלו SS ביצע את אותו הדבר כמו הסטנדרט של דגם ה- SS. גרסת הפחות-עוצמה של 2002 עשויה להאיץ מ -0 ל -60 קמ"ש תוך 8.6 שניות ולהשלים ריצת רבע ק"מ תוך 16.6 שניות במהירות של 84 קמ"ש. לעומת זאת, המכונית המוטענת ב -2004 דרשה 6.5 שניות יחסית יחסית כדי לעבור מ -0 ל -60 קמ"ש, והקילומטר השני ארך 15.1 שניות במהירות 93 קמ"ש. שנות ה- 2004 סימנו יתרון ביצועים המורחב גם לטיפול ובלימה. הודות לצמיגים הרחבים יותר בעלי הפרופיל התחתון והמתלים הנוקשים יותר, הדגם החדש יותר משיג אחיזה לרוחב של 0.83G על החלקה, לעומת ה- 0.79G הטוב ביותר משנת 2002. דגם 2002 דרש בלם של 206 רגל מ -70 קמ"ש, בעוד שנות ה- 2004 תוקנו.
בית
מפעיל SS מונטה קרלו נועד לחקות את המראה של מכונית המניות אייקון מס '3 של דייל ארנהרד. בגרסת 2002 הוצגה עבודת צבע שחורה עם טבלת כסף לאורך מכוניות הקצה התחתון. פס אדום מודגש תוחם את אזורי השחור והכסף. בשברולט הספורטיבית היו גם סמלי לוגו "3" מכל צד ותג "Intimidator" כסוף בצד האחורי. לבסוף, ערכה של גלגלי סגסוגת בגודל 16 אינץ ', חמש חורים, חתוכים ביהלום, השלימו את החבילה. מודל 2004 השליך את ערכת הצבע המקורית בתלת-צבע לשחור מונוכרומטי. זה קיבל תגי הפחדה נוספים במקום הלוגו "3", וקיבל גרסאות 17 אינץ 'של אותם גלגלים חתוכים יהלומים ששימשו בדגם 2002.
הפנים
בשתי המכוניות של 2002 וגם ב -2004 נראו לוחמי Intimidator ו- "3" בלוח המחוונים, יחד עם רפרודוקציה של חתימת הרווחים על אשכול המידות. אחרת, הפנים שלהם היו בדיוק כמו אלה של SS מונטה קרלו רגילה. ציוד רגיל כלל בד ריפוד, בקרת אקלים דו-אזורית עם תעלות אחוריות, מנעולי חשמל, חלונות ומראות, כניסה ללא מפתח, הגה הניתן להתאמה, עטוף עור, בקרת שיוט ומערכת שמע עם שישה רמקולים. רדיו לוויין היה זמין כאופציה ברכב 2004.
בטיחות
בלמי דיסק ABS עם ארבע גלגלים תקני למצלמות 2002 וגם 2004, כמו גם בקרת המתיחה וכרית אוויר בצד הקדמי. כרית אוויר בצד הנוסע, לעומת זאת, נעדרה באופן בולט.
נתוני צרכנים
מודל 2002 קיבל דירוג חסכוני דלק של EPA של 17 מגפ"ג בעיר ו -27 מגפ"ג בכביש המהיר. מונטה קרלו החזקה יותר בשנת 2004 דורגה על 16 ו -26. כשהיתה חדשה, מונטה קרלו אס אס בשנת 2002 היה מחיר התחלתי של 23,225 דולר. גרסת ה- supercharged 2004 התחילה ב -27,395 דולר. קלי הספר הכחול מדווח כי נכון לשנת 2014, דגם 2002 במצב טוב שווה כ- 3,464 דולר. שנת 2004 מוערכת בכ -4,495 דולר.
