תוֹכֶן
התהליך
קרבורטור הוא מנוע שהוא אחד ממקורות הדלק החשובים ביותר. המנוע יוצר ואקום המאפשר לשאוב אוויר למסנן האוויר. משם הוא נמשך אל הקרבורטור. תערובת אוויר / דלק זו מוזרקת לתוך הצילינדר בו נמצא המצת. המצתים מדליקים את התערובת, דוחפים את הבוכנות כלפי מטה ומסתובבים את גל הארכובה, מה שגורם למנוע לפעול. יש לציין כי למספר התקעים יש מעגל מוטורי. לרוב אופני העפר גליל אחד ואילו לרוב אופני הרחוב שניים או ארבעה.
איך זה עובד
לפי דפי פולס הונדה נייכטוק, "מרבית מעגלי הקרבורטור לאופנוע נשלטים על ידי מצערת המצערת ולא על ידי מהירות המנוע." ישנם חמישה מעגלי מדידה עיקריים: מטוס הטייס; שסתום מצערת; מחט; סילון ידיים ונחנק. בעיקרו של דבר, כשפותחים את המצערת, הוא מושך את השקופית כלפי מעלה ומאפשר אוויר למנוע. המחט מרימה את קרקעית קערת הציפה. כפי שהוסבר על ידי אהרון הוכנדל, בעל ניסיון של למעלה מעשרים שנה בתיקוני רכב ואופנוע, לקערה במאייד יש ציפה בתוכה זה המקום בו יושב דלק עד שהוא מושך על ידי המטוס הראשי. מד מגלשת המצערת קובע כמה אוויר מותר לערבב עם הדלק. החנק פותח את האוויר ומריץ את המנוע בסל"ד גבוה יותר עד שהוא מתחמם. מטוסים משמשים לכוונון עדין של תפוקת הכוח של המנוע. הטייס הוא לשליש התחתון של פתיחת המצערת או RPMS (סיבובים לדקה), ואילו המטוס הראשי הוא חצי מצערת במעלה. המחט מבחינה טכנית מרימה את המעבר בין הטייס למטוס הראשי. לאופני שטח משתמשים בגדלים שונים בהתאם לגובה, לטמפרטורה ולגודל המנוע. אופני רחוב, לעומת זאת, אטמו ומוגנים בפני חבלה בגלל תקנות הפליטה.
תחזוקת עשה זאת בעצמך
שינוי ו / או ניקוי האוויר הוא אחד מפריטי התחזוקה הטובים ביותר של עשה זאת בעצמך שישאירו את הקרבורטור שלך לפעול בצורה חלקה. מסנן אוויר נקי לא יתפס במאייד, שעלול להרוס את המנוע. אתה יכול לרסס שואב קרבורטור בחלק החיצוני של המארז בכדי למנוע הצמדה של איסור לכלוך ומפריע לביצועים. לאופני עפר עוד עשה זאת בעצמך. במדריך שירות יש מפרט סילון.
