תוֹכֶן
איך הם עובדים
כל מנוע בעירה פנימית דורש תערובת מסוימת של אוויר ודלק כדי לפעול נכון. לאורך שנים של מחקר ופיתוח, יחס זה הוא 14.7 ל- 1 עבור יישומי מניות. המשמעות היא שכל 14.7 חלקים במנוע מתרחשים, חייב להיות דלק אחד על מנת שהמנוע יבצע במיטבו. פחות דלק יוצר מצב רזה; יותר דלק יוצר מצב עשיר. מצב רזה נותן קצת יותר כוח, אך גם מביא להצטברות חום מסיבית. מצב עשיר שודד את מנוע הכוח, אך מביא לטמפרטורות ריצה קרירות יותר. אם המנוע רחוק מדי לשני הכיוונים, ניתן היה להעביר את הרכב למבחן ולא יכול היה לפעול טוב.
תנאים עשירים
אם חיישן החמצן הולך כשורה, הוא לא צריך להיות יקר. סימני טלטלה של מנוע עשיר פועלים הם ניחוח בולט המורגש מהצינור, סרק מציקים, מעוותים ואובדן הכוח האמור. בעוד שהמחשב אכן עושה זאת, מדובר בחיישני החמצן. מכיוון שיש לו מצב גרוע, זה יכול לגרום להאצה לקויה. אם הרכב שלך מתעשר, החלף את חיישן החמצן כדי לבדוק אם הוא פותר את הבעיה.
סוגיה אפשרית נוספת
בעוד שחיישן החמצן אכן יכול לגרום למנוע לפעול בצורה לא טובה, הוא יכול להיות גם ממיר קטליטי סתום, או CAT. ה- CAT ממוקם רחוק יותר מחיישן החמצן. תפקידו להשתפר לפני שהם מגיעים לצינור הזנב, כך שהתוצאה היא פליטות נקיות יותר. עם הזמן הם לא יכולים לעבוד כראוי, אך הם עלולים לגרום להאצה לקויה, סרק לא חוקי ובדיקות פליטות כושלות. במנוע חדש, בוער נקי, ה- CAT יפעל ללא מאמץ ויעשה את עבודתו. עם זאת, אם חיישן החמצן משתבש, הוא יכול להיות בטרם עת, ה- CAT יכול להיכשל בטרם עת.
