תוֹכֶן
מערכת בלמים מעבירה כוח מכף רגל הנהג לבלמי המכוניות. לאחר מכן הבלמים מעבירים את הכוח לצמיגים ולכביש, שם החיכוך מאט ועוצר את הרכב. מערכות בלמים הידראוליים וכוח משתמשים בעקרונות ההידראוליקה והנוזלים ההידראוליים. התקשרות עם דוושת הבלם או הרמה במערכת בלימה מכנית, מושכי כבלים המחוברים למכלולי נעלי הבולם ויוזמים מגע עם תוף הבלם או הדיסק. החלקים העיקריים במערכות בלימת רכב כוללים את דוושות, בלמי תוף ודיסק, מאיץ בלמים ומוט דחיפה, צילינדר הראשי, שסתומים וקווים, ובלמי חירום והנעלה.
פדאל
נהג רכב פוסע על דוושת הבלם לרכב. לחיצת הדוושה נעה בצילינדר הראשי.
צילינדר מאסטר
גליל הראשי ממוקם ישירות מול מושב הנהגים על חומת האש במנוע. צילינדר אב העשוי משני גלילי אב נפרדים. כל צילינדר אב מטפל בערכת גלגלים. גליל הראשי שולט בלחץ ההידראולי של הנוזלים ההידראוליים. קווי הצינורות ההידראוליים מחברים את גליל הראשי לגלילי הבלם. כאשר לוחצים על הדוושה נעים שתי בוכנות פנימיות ונפתח שסתום בצילינדר הראשי. הנוזל ההידראולי חייב לעבור דרך השסתום, תא וסדרת צינורות וזרנוקים כדי להגיע לגלילי הבלם.
בוסטר בלם
מגבר הבלמים מורכב על חומת האש מאחורי צילינדר הראשי במערכת בלימת חשמל. המאיץ הוא מעטפת המחולקת על ידי סרעפת גומי לשני תאים. דריכה על סוגרת סוגר שסתום בסרעפת ופותחת שסתום נוסף, המאפשר אוויר בתא בצד הדוושה. על ידי שימוש במכת צריכת מנוע ליצירת ואקום זה, המאיץ מגביר את הלחץ שהוא מינימלי.
בלמי תוף
בלמי תוף ממוקמים על הגלגלים האחוריים. כאשר מפעילים את הבלמים הנוזל בלחץ מכריח את דרכו לגליל הגלגל של בלמי התוף. זה דוחף את נעלי הבלימה למגע עם פנים תוף הבלם ומאט את הרכב. דחף מעביר תנועה מנעל אחת לשניה.
בלמי דיסק
ברוב הרכבים יש בלמי דיסק בגלגלים הקדמיים, אך ברכבים חדשים יותר יכולות להיות בלמי דיסק בכל ארבעת הגלגלים. עם בלמי דיסק, הנוזל מצילינדר הראשי נאלץ אל קליפר בו הוא לוחץ על בוכנה. הבוכנה סוחטת שתי רפידות בלם על רוטור הדיסק המחובר לגלגל. זה מאלץ את ההגה להאט ולעצור.
בלם חירום
בלם החירום או החניה הוא מערכת מכנית שלמה השולטת בבלמים האחוריים. כבלי פלדה מחברים את בלם החניה למנוף או לדוושת רגל ועוקפים את המערכת ההידראולית.
Anti-Lock
אם גלגלים נעולים בגלל בלימת פאניקה, בקרת ההיגוי הולכת לאיבוד. בלמים נגד נעילה מזהים גלגלים נעולים ומשאבים במהירות את הבלמים. מחשב עם סדרת חיישנים עוקב אחר מהירות הגלגלים, ובמידת הצורך מאותת על הבלמים שיש לפעום.
שסתום יחסי
לרכבים עם בלמי דיסק מלפנים ובולמי תוף מאחור יש שסתום פרופורציה. במהלך בלם קשה מפחית השסתום חלק מהלחץ העובר לבלמים האחוריים כך שכל ארבעת הבלמים פועלים באופן שווה.
