תוֹכֶן
כמה דגמים בולטים של טנדרים קטנים המאזנים את הצורך בכוח לבין הצורך ביעילות הדלק. קילומטראז 'לגלון ישתנה בהתאם למצב, ולכן חישובי הקילומטראז' הם ממוצעים. באופן כללי, הטנדרים להנעה ארבע גלגלים אינם מסתכמים ב -28 מגה-בתים, בעוד שדגמי ההנעה הדו-גלגליים עשויים להיות קלים יותר על הסביבה ועל הארנק שלך. נהיגה של תיבת הילוכים ידנית ולא אוטומטית תמתח את המיילים לגלון עוד יותר.
טנדרים יעילים ביותר לדלק
מעט משאיות מעבר לדגמים שיוצרו בשנות השמונים קרוב לסימן 28 מגה-בתים. לשנת 2010, הטנדר שמגיע קרוב ביותר להנעה הדו-גלונית פורד ריינג'ר, שמקבל 22 מגה-פייט בעיר ו -27 בכביש המהיר. רכב זה היה הטנדר היעיל ביותר בדלק בשנת 2008 ו -2009, ובוצע רק במהירות 26 מגה פיקסל בכביש המהיר במהלך השנים הללו. בשנת 2007, מאזדה B2300 התאימה את ריינג'ר לחסכון בדלק, ושני הטנדרים השיגו למעשה 29 מיילים לגלון בכביש המהיר. בעיר שניהם רצו במהירות של 24 מגה-בתים. אף אחת מהמשאיות בשנים האחרונות לא השיגה 28 מגה פיקסל בשילוב ליעילות עירונית וכבישים.
טנדרים משנות ה -90 וה -2000
בשנות התשעים מספר משאיות קטנות בממוצע נהגו על 27 מגפ"ג בכביש המהיר, אך אף אחת מהן לא התקרבה ל -28 מגפ"ג בגלל צריכת הדלק המשולבת שלהן. יצירות ודגמים בולטים הם Isuzu Hombre משנת 1996, Chevy S10 משנת 1997, ו- Ford Ranger משנת 1991 ו- Sonoma GMC משנת 1996. על פי מסד הנתונים של כלכלת הדלק, המשאיות היחידות מתחילת שנות האלפיים שהתקרבו ל 28 מגפ"ג היו Chevy S10 2000, 2000 איזוזו הומברה 2000 וסונומה GMC 2000, שכולן מקבלות 27 מגפ"ג בכביש המהיר, אך עדיין פועלות רק 22 מגה פיקסל בשילוב.
טנדרים משנות השמונים
העשור עם המספר הגבוה ביותר של טנדרים חסכוני דלק היה שנות ה -80. יותר מתריסר משאיות דוגמניות של שנות ה -80 מכמה חברות שונות מקבלות בממוצע 28 מגפ"ג. GMCs 1985 S10, Chevy S10 משנת 1985 וטנדר מיצובישי משנת 1985 הם כמה מהטנדרים הקטנים עם צריכת דלק משולבת, העולה על 28 מגפ"ג. כמה טנדרים אפילו מטפסים מעל 28, כאשר משאיות ההנעה הדו-גלוסית איזוזו משנת 1985-87 הגיעו ליותר מ -30 מגפ"ג יחד.
