תוֹכֶן
גלגל תנופה ברכב משמש לאיזון הרטט של המנוע ומחובר לגל ארכובה. גלגל התנופה בתיבת הילוכים ידנית כפולה כמכשיר איזון למנוע ולמערכת המצמד. לרכב אוטומטי גלגל תנופה המחובר לממיר המומנט. בעיות שונות מתעוררות כאשר גלגל התנופה רופף.
רטט מנוע מוגזם
המנוע רוטט משריפת בוכנות הנלחצות על גל הארכובה. כדי להגביל את הרטט הזה, גלגל תנופה מחובר לגל ארכובה המאזן את מנוע הרטט. ברגע שגלגל התנוף מתרופף על גל הארכובה, למנוע יש רטט יתר שיכול לטלטל את כל הרכב. רטט זה יכול לגרום להרכבה, שידור וטלטול של רכיבים רופפים אחרים. מפעילת הרכב תגלה שהרכב נעשה קשה. יש להדק את גלגל התנופה
תלושי מצמד
לתמסורת ידנית יש גלגל התנופה כחלק ממערכת המצמד ומערכת המנוע, המכונה בדרך כלל גלגל תנופה כפול. ברגע שגלגל התנופה ישתחרר, המצמד יתחיל להחליק כאשר הוא תקוע. המפעיל ישמע רעש שחיקה בעת העברת הילוכים מכיוון שהמצמד לא מחזיק את התמסורת במצב ניטרלי. גלגל תנופה רפוי זה יכול לגרום להילוכים בגלל נזק. יש לבדוק את גלגל התנופה כדי לקבוע אם יש להחליפו או לא.
כי לא יתחיל
הרכב לא יתחיל אם גלגל התנופה רופף. המפעיל ישמע רעשי שחיקה או רעש טפיחה. ההצתה מעורבת במנוע המתנע שבתורו מרתק את גלגל התנופה ומנעה את המנוע. אם גלגל התנופה רופף על גל הארכובה, גלגלי השיניים של מנוע המתנע יתפסו רק חלק מגלגלי התנופה או לא יתפסו את גלגלי גלגל התנופה בגלל יישור שגוי. הגורמים לבעיה זו ייקבעו על ידי היצרן, והמפעיל יהיה אחראי לקביעת אופי הבעיה.
