תוֹכֶן

• מנוע קירור נמוך
• תרמוסטט תקוע
• מעברי נוזל קירור חסומים
• מאוורר רדיאטור שבור
• רדיאטור פגום

התחממות יתר של מכוניות היא בעיה נפוצה בתחום הרכב שיכולה להתרחש ממגוון סיבות וגורמת לנזק יקר משמעותי במנוע. הבנת הגורמים לחימום יתר היא קריטית למניעת התרחשותה.

מנוע קירור נמוך

הנמוך (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) הוא הגורם העיקרי לחימום יתר. נוזל קירור מנוע, הזורם בכל המנוע ואוסף חום מחלקי המנוע הפנימיים ומעביר אותו לרדיאטור, אחראי על הורדת ושמירת טמפרטורות ההפעלה של המנוע. היעדר מספיק נוזל קירור למנוע מביא לטמפרטורות הפעלה גבוהות יותר של המנוע, ויכולים לגרום לחימום יתר של המנוע אם רמות נוזל הקירור נמוכות מספיק.

תרמוסטט תקוע

תרמוסטט הוא שסתום רגיש לחום קטן שנפתח ונסגר בתגובה לטמפרטורת המנוע. כאשר הוא פתוח, התרמוסטט מאפשר למנוע להתקרר לרדיאטור, שם הרדיאטור מקרר את הנוזל ומכין אותו לשוב ולהיכנס למנוע. במצב הסגור התרמוסטט מונע כניסה של נוזל קירור למנוע לרדיאטור, מה שמסייע במהירות ההתחממות של מנוע קר. אם התרמוסטט נתקע במצב הסגור, המנוע מתקרר יותר במנוע ומתחמם במהירות, מה שעלול להוביל לחימום יתר של המנוע.

מעברי נוזל קירור חסומים

על מנת שזרם קירור המנוע יזרום דרך המנוע, מעברי נוזל הקירור הקטן שדרכו זורם נוזל קירור צריכים להיות פתוחים ובלתי מפריעים. חלודה, לכלוך וזוהמה יכולים כולם להיכנס בתוך מעברים אלה ולהפריע לזרימת נוזל קירור רגיל. התוצאות יכולות להיות לא מספיק קירור מנוע וטמפרטורות פעולה גבוהות של המנוע, מה שעלול להוביל לחימום יתר אם מעברי נוזל הקירור נחסמים בצורה קשה.

מאוורר רדיאטור שבור

למקסום היעילות של רדיאטור המשמש לקירור הרדיאטור, שהם מעברים קטנים ברדיאטור בו הרדיאטור מחלץ את החום של נוזל הקירור המחומם. כאשר נוזל הקירור זורם דרך סנפירי הרדיאטור, מאוורר הרדיאטור נושף את האוויר. מאוורר רדיאטור שבור פוגע בתפקוד הרדיאטור הרגיל ומביא לטמפרטורות נוזל קירור גבוהות יותר, מה שעלול להוביל לחימום יתר של המנוע במקרים רבים.

רדיאטור פגום

רדיאטור לקוי יכול לגרום להתחממות יתר על ידי מניעת קירור נוזל קירור המנוע המסתובב, מה שמביא בסופו של דבר לעלייה בטמפרטורות ההפעלה של המנוע ובמקרים חמורים, התחממות יתר של המנוע. כאשר נוזל קירור עובר דרך מנוע מנוע, הוא מרים חום מחלקי המנוע הפנימיים ואז זורם לרדיאטור, שם מופק החום מנוזל קירור המנוע ומוקרן לאוויר החיצוני. זה מאפשר למנוע להתקרר לשלב הבא. כל הפרעה בתפקוד הרדיאטור עלולה להוביל לטמפרטורות הפעלה של המנוע ולחימום יתר.