תוֹכֶן
צילינדרים הראשים של הארלי-דייווידסון (m / c) הם מרכיב מכריע לתפעול הבטיחות של האופנוע. ה- m / c מאכלס את מכלול הבוכנות ואת מאגר נוזלי הבלמים. כאשר מופעל על ידי ידית היד או הרגל, הבוכנה מלחיצה את המערכת ההידראולית הפועלת אז על בוכנה הבוכנה, וגורמת לה להדק את רפידות הבלימה לרוטור הבולם. פעולה זו ממירה את כוח הסיבוב לאנרגיית חום, שמתפזרת על ידי הרוטור. אטמי הגומי על הבוכנה מועדים לכישלון ונחשבים לקריטיים.
שלב 1
הסר את הקו ההידראולי מה- m / c וזרוק את מכבשי הריסוק. הסר את ה- m / c מהאופניים. ייתכן שה- M / C האחורי פשוט נפתח מהמסגרת. חייבים להסיר את הציר מן המכלול בחזית m / c הקדמית. הסר את טבעת ההצמדה מהציר ולשלוף את הציר מהבוס שלו. הסר את היד מה- m / c. הסר את מכסה המאגר וזרוק את נוזל הבלמים. בדוק במאגר סחף או פסולת ונקה במידת הצורך נוזל DOT 5 נקי.
שלב 2
מהדק ה- m / c בספסל מכוון ל"לסתות רכות ", כלומר, או מכוון לזווית אלומיניום או סמרטוטי חנות המופעלים על לסתות היעד. זה ימנע מפגיעה בגימור ה- M / C על ידי לסתות יעדי הפלדה. יש להיזהר בעת הפעלת לחץ המהדק שכן יעד ספסל יכול לפצח ולרסק את m / c האלומיניום אם מתוחים יתר על המידה.
שלב 3
מקם את המברג במעצר הבוכנה. הפעל לחץ ישירות בתור עם הבוכנה ו"פרוק "את טבעת הצמד. הסר את טבעת הצמד מה- m / c והסר אותו. הרחק את המברג ואפשר לחזור לבוכנה של הצילינדר. משוך את הבוכנה חופשית מהגליל. בדוק את הצילינדר לבורע בור או ניקוד. יש להחליף צילינדר פגום. לעולם אל תנסה לצמצם את גודל הצילינדר לקוטר גדול יותר ולהוביל לכישלון בלם קטסטרופלי.
שלב 4
בדוק את החור המדמם בגב המיועד לחסימות או פסולת, ונקה אותו במידת הצורך. החלף את רכיבי הגומי על הבוכנה בחתיכות החדשות. משמנים קלות את הגומי החדש עם בלם נוזלים נקי. הכנס את הבוכנה שנבנתה בחזרה לתוך בורון m / c. דחף אותו פנימה עם המברג. התקן את טבעת הצמד החדשה והבטח שהיא ננעצת במלואה בחריץ שלה. שחרר את הבוכנה ונגב את המכלול עם סמרטוט חנות נקי.
שלב 5
התקן מחדש את ידית הבלם ואת הציר, ואז התקן טבעת הצמדה חדשה בחריץ תומך הציר (אם יש). התקן מחדש את ה- m / c על האופניים.התקן את הקו ההידראולי על m / c בעזרת מכבשי ריסוק חדשים. צריך להיות מכונת כביסה אחת בצד השני של הקו. מומנט בורג הבנג'ו למפרט המפעל. אל תמעל מומנט יתר שהברג חלול ונשבר בקלות.
שלב 6
מלא את מיכל הבלמים לסימון "קור קר". הדמם את הבועות כדי להסיר את כל הבועות הקיימות במערכת. כאשר מכסה המאגר כבוי, התבונן בחור המדמם בזמן שאיבת הבלמים. צריך להיות גייזר קטן של נוזלים שיורה מהבור. היעדרו של גייזר מעיד על בוכנה שהורכבה בצורה לא נכונה או חסימת דימום בגב. מצב זה יגרום לבלמים להיכנס ולמנוע את שחרורם, מה שיוביל לחימום יתר של הבלמים ו / או נעילה.
החלק את המאגר עד לסימן "קור קר" והחליף את מכסה המאגר. דחפו את האופניים והפעילו את הבלמים בכדי להבטיח פעולה תקינה ותחושה לפני שנסעו ברכב תחת כוח.
אזהרות
- אל תסיס את מיכל נוזל הבלימה של DOT 5. הנוזל יוחזק באוויר עד שהבלון יהיה מוכן להיות ספוגי. אם בקבוק ניער או נופל, הרשו לו לנוח 24 שעות לפני שתנסו להוסיף אותו למערכת בלמים.
- לעולם אל תשתמש בטבעות הצמד או במכונות כביסה. הם מיועדים לשימוש חד פעמי בלבד ולא יבוצעו כראוי לאחר התקנתם, הסרתם ואז התקנתם מחדש.
פריטים שתזדקק להם
- סט נהג אלן רגיל (משושה)
- מחגר בגודל 3/8 אינץ '
- סט נהג טורקס
- ספסל מכוון
- בתוך כיפופי טבעת הצמד
- מחוץ לכיפוף טבעת הצמד
- מברג פיליפס
- ערכת בנייה מחדש של M / C
- מנקי ריסוק בורג'ו (2)
- סמרטוטי חנות נקיים
- DOT 5 נוזל בלמים
