תוֹכֶן
הצטברות פחמן במנוע שלך באה לידי ביטוי על ידי השחור כך שבסופו של דבר מצפה את החלק הפנימי של הצעיף שלך. מגוון גורמים התורמים להצטברות פחמן במנועים, כולל גז רע ובגדי נהיגה גרועים. הצטברות פחמן נפוצה במיוחד במנועי דו פעימות שכן חומר סיכה מתווסף ישירות לתערובת הדלק שלהם. מרבצי הפחמן שהתוצאות יכולים להיות עבים מאוד עד כדי כך שזה משפיע על ביצועי המנוע. במנועי דו פעימות, סילוק הצילינדר תלוי בזרימת הפליטה הנכונה. הסרת פיקדון הפחמן מהצפצוף שלך תשוחזר. אתה יכול להשלים את תהליך הדה-קרבון תוך שעה בכמה צעדים פשוטים.
שלב 1
ריסוס את הקצה ואת החלק הפנימי של הצעיף באמצעות מנקה הפחמימות או תא הבעירה. השתמש במינון ליברלי. תן למנקה לעבוד מספר דקות לפני שתמשיך לשלב הבא.
שלב 2
מגרדים בתוך צינור הזנב בעזרת מברשת התיל כדי להסיר את הפחמן. הנח מגש מתחת לצעיף, כך שתתפוס את חלקיקי הפחמן שיוצאים מהצג. אלא אם כן אתה עושה זאת לעיתים קרובות, אל תצפה שהצטברות הפחמן תיפול ביישום אחד. חזור על הפעולה הזו ועל השלב הקודם פעמיים או שלוש עד שרוב הצטברות הפחמן בצוואר הוסרה.
נגב את הפליטה לאחר תהליך הסרת הפחמן. חבר מחדש את כל הרמקולים לצפצוף חיצוני שייתכן שהסרת.
טיפ
- אם הצטברות הפחמן היא כה עבה עד שניקוי כימי לא עובד, אתה יכול להשתמש בפיד פרופאן כדי לחמם את קצה הצעיף ואת החלק הפנימי של הצעיף עד שנפטר הפחמן והופך לאפר. השתמש במברג כדי לגרד את הפחמן מתוך צינור הפליטה. הקש על דפנות הצעיף כדי לחסל עוד יותר את מרבצי הפחמן. זכור להסיר את כל המפות החיצוניות כך שהן ישתפרו מהאש.
אזהרה
- לאחר תהליך הדה-קרבון, חלקיקי הפחמן עשויים להשאיר במעמעם. וודא שהאזור שמאחורי הצעיף הוא ברור לפני שתפעיל את המנוע.
פריטים שתזדקק להם
- ספריי לניקוי קרבורטור
- מברשת תיל
- סמרטוטי
- לפיד פרופאן
- מברג להב שטוח
- מגש קטן
