תוֹכֶן
"בלוק מנועים סדוק." עצם המלים של צמרמורת בלב ראשי ההילוכים וג'וז'ים ממוצעים כאחד - ולא בכדי. בנפש הרווחת, בלוקים סדוקים וראשי צילינדר הם אחד מאותם פורעי עסקות שבהם מנוע עובר מתיקון היפותטי למשקל נייר יעיל. ריתוך קשה או בלתי אפשרי במקרים רבים, במיוחד כאשר שוקלים את הרחבת הקירור והקירור. תפרים מתכת קרים זה לא משהו שהמכונאי הממוצע יכול לעשות בבית - זה אומנות הדורשת כלים ומיומנויות מיוחדים רבים - אבל לדעת מה אתה עושה .
שלב 1
זהה את הסדק עם מערכת הצבעים החודרת שלך. ראשית, יש לרסס או לחדור לעור שלך, ואז להמתין 5 דקות. ריסוס את מנקה הצבעים על מטלית נטולת מוך ונקה את כל הצבע מעל פני השטח של הגוש. לאחר שיש לכם את כל העקבות הגלויות של צבע, ריססו מעיל של אור או "יבש" של מפתחים על האזור, ואז השתמש באוויר דחוס כדי להאיץ את הייבוש. חכה דקה לפחות; הסדק יופיע בבירור בסגול בהיר, אדום או כחול.
שלב 2
זהה את שלושת סוגי סיכות התפרים בערכה שלך. הסיכה הסטנדרטית מסדרת L היא סיכה עם הברגה ישרה שנראית כמו בורג מכונה שהפיר קצת מחודד כלפי חוץ לכיוון הראש. בסמוך לראש תראה חריץ המאפשרת לראש הברגה להתנתק. סוג זה של מפעלי סיכה התפשט לאטום. הסוג השני ארוך יותר, בעל קצה שטוח, משתמש בחוטי וו ספירלה ומשתמש בראש לא מחודד; הוא מפעיל כוח הידוק רדיאלי ומשמש לביושר ואיטום מבני.
שלב 3
קדחו חור דרך הבלוק רגע לפני תחילת הסדק. מקם את ג'יג המקדחה כך שסיכת האיתור שלו תתיישב בחור הראשון, ואז קדח דרך הנענע שני חורים כדי ליצור שורה של שלושה חורים. הזז את הנענע כך שסיכת האיתור נמצאת בבור האחרון וחזור על הפעולה. המשך עד שיש לך קו חורים העוברים לאורך כל הסדק.
שלב 4
זהב "ספוט" מחליף את החורים בעזרת משטח הזרקורים. זהו הצעד החשוב ביותר בתהליך כולו. הגדר את מכוון עומק הזרקורים כך שיישאר 1 / 8- עד 3/16 אינץ 'של חומר בחלוקה ליציקת חוטי הסיכה. שקיעת שקע עמוקה מדי לא תשאיר מספיק חומר כדי שהסיכה תתפוס, ושיפוע רדוד מדי לא יצליח לאטום את הגוש. לאחר שתגדיר את מכוון העומק, יש לשמן את חור הסיכה עם הרבה נוזל הקשה, והשתמש בשטח הצבע כדי ליצור את החורים אליהם יתאימו ה"כתפיים ".
שלב 5
הקש על החורים באמצעות הברזת החשמל המסופקת בערכה או על הברזים שלך. שמור על הברז משומן בעזרת הברזת נוזלים או הקשה על שעווה. זכור להשתמש בהקשה טכנית הלוך ושוב; סובב את הברז 1/4 סיבוב, כבה אותו בכדי להפוך את החומר, סובב אותו 1/2 סיבוב, כבה אותו 1/2 סיבוב כדי להסיר את החומר ), הגב אותו 1/2 סיבוב וחזור על הפעולה עד להקצפה מלאה של החור.
שלב 6
הכניסו את סדרת ה- L לחורים, והמשיכו לפנות לראש. אם אתה אוטם חלק מהמים, השתמש באיטום החוט המומלץ על ידי היצרן על החוט לפני שתתקין אותם. המשך להמשיך עד שהתקנת את כל החורים. לאחר שתתקין סיכות בכל החורים, השלם הראשון הושלם.
שלב 7
קדחו חור אחד ממש מימין לסיכה השמאלית ביותר כך שהחור יתחיל ממש בקצה כתף הסיכות. השתמש בכונן המקדחה כדי לקדוח סדרה נוספת של חורים; כולם צריכים לנחות מצד ימין הצב על המקשים והקש על החורים האלה. ראשם של חיתוך הזרקורים ייחתך למעשה לכתף הסיכות הסמוכה. התקן את הסיכות עם איטום חוט והמשיך עד שמילאת את כל החורים בסדרה השנייה.
שלב 8
מקדחו, משטח נקודה, מקישו והצמידו סדרה שלישית של חורים בפערים שנותרו בין הסיכות המותקנות. בשלב זה הוצאת את כל הברזל היצוק המקורי ותמוקם על פני האורנים משני הצד השמאלי והימני. לאחר שסיימת את סדרת הסיכות השלישית הזו, יצרת "ריתוך" רציף לחלוטין, באורך החור.
שלב 9
טוחנים את כתפי הסיכה כמעט ברמה עם הבלוק (משאירים רכס קטן לגודל המחט) ובחנו את התפר אם יש פערים. ניתן לראות זאת על ידי שימוש בצבע חודר יותר. אם אתה מוצא פערים, מקדח, משטח נקודה, הקש ומלא אותם בסיכה אחרת. לא ישמש כמילוי בין סיכות אחרות; חומר הסיכה חזק יותר מהשחור המקורי שלך וזה יכול לקחת קצת קידוח לתוכו.
שלב 10
בדיקת לחץ על הבלוק עם אוויר דחוס ומים, התבוננות בבועות בסדק. אם אתה רואה כאלה - ניחשת נכון - התקן סיכה בחור. ברגע שהבלוק נטול דליפות, השתמש במדרג מחט פנאומטי או חשמלי (שנראה כמו חבורה של עטים מתכתיים עם נקודת כדורים כולם חבוקים זה לזה) כדי לשטח את ראשי הסיכה, לאטום אותם לחלוטין ולהשאיר גימור למראה.
צבע את התיקון בעזרת אפוקסי איטום (JB Weld עובד גם טוב למשימה זו), חול אותו שטוח ואז צבע את הבלוק במנוע אפוקסי או אמייל גבוה לטמפ '. ריתוך התפרים החדש שלך יהיה דומה ליציקת המנוע סביבו.
אזהרה
- אל תנסו לרתך סדקים במנוע!
פריטים שתזדקק להם
- כלי יד בסיסיים
- אספקת אוויר דחוס
- כלים דחוסים בסיסיים
- ערכת תפירת מתכת עם סיכות
- סקלר מחט
- אוטם אפוקסי
- צבע מנוע, אפוקסי או אמייל
