תוֹכֶן
סביר להניח שסוללת 12 וולט שהיא רותחת יבשה היא סוללה עם חומצה עופרת בתא שהוצפה בכלי רכב. הוא מכיל שישה תאים בודדים המייצרים שני וולט והתאים מכילים לוחות עופרת המכוסים לחלוטין באלקטרוליט נוזלי - אם הסוללה במצב טוב. סוללה שהייתה יבשה, עקב חשיפה לחום מוגזם, לא תכלול נוזלים כלשהם ועלול להיווצר גופרה על צלחות העופרת. יתכן שניתן יהיה לתקן את הסוללה, תלוי ברמת ההתחממות שנוצרה.
שלב 1
הסר את שש מכסי התאים הפלסטיים מקצה הסוללה. השתמש במברג, או סובב אותם בעזרת האצבעות.
שלב 2
בדוק אם יש צלחות בגופיות. התבונן בתוך כל תא בודד. אם הפלטות מכוסות לחלוטין במרבצי גופרית, עד כדי כך שלא ניתן לראות את הלוחות, אז יש מעט יותר מזה. עם זאת, אם הם נראים רק בחלקם, אז בהחלט כדאי לנסות לתקן.
שלב 3
להזדקק מים לכל תא בזהירות. מלא את התאים עד לסמן המרבי שנמצא על הקיר הפנימי של כל תא. מתוכו מילוי יתר. השאירו את הסוללה מספר דקות ובדקו שוב את מפלס הנוזל. השאר את כיסויי התא כרגע.
שלב 4
חבר את מטען הסוללה למסופי הסוללה. הטרמינל מתחבר למסוף "+" והמהדק השחור מתחבר למסוף "-".
שלב 5
בחר את הגדרת הטעינה הנמוכה ביותר במטען הסוללה; זה כנראה נקרא "מטען זבל". חובה שתטען את הסוללה שלך לאט ובמשך זמן רב כדי לתקן אותה בהצלחה. כדי שהגופרציה תתפזר, המים המזוקקים נמצאים בתאים לאלקטרוליט שהוא למעשה חומצה גופרתית. מכיוון שהסוללה שלך רתחה יבשה, לא היה נוזלים בתאים.
שלב 6
הפעל את מטען הסוללה והשאיר אותו לטעון את הסוללה למשך 12 שעות. לאחר 12 שעות, התבונן בתאים והרגיש בצד הסוללה, אך כבה את המטען. מעטפת הסוללה מתחממת ובועות קטנות מתחילות לעלות בכל תא, אם תהליך התיקון עובד. אם הסוללה קרירה לחלוטין ואינה עולה, אין טעם להמשיך בסוללה שלך לא תטען. אתה צריך לקבל תחליף.
שלב 7
תן לטעינת הסוללה להימשך 12 עד 18 שעות נוספות. זה אולי נראה כמו זמן רב, אבל זה הכרחי כדי להשלים את התיקון. עכשיו ראית עולה, אתה יודע שהתיקון עשוי לעבוד.
שלב 8
כבה את המטען. הסר את המהדקים מסופי הסוללה. התבונן במהירות בתאים - בועות עולות במהירות. מרבית, אם לא כולם, ממרבצי הגופרית התפזרו. גם הצד של הסוללה חם למדי, כך שתוכלו להיות בטוחים כי הסוללה מתוקנת.
החלף את מכסי תאי הפלסטיק. בורג את הבורג בעזרת מברג, במידת הצורך.
פריטים שתזדקק להם
- מברג
- מים מזוקקים
- מטען סוללות
