תוֹכֶן

• הגעה למעליות
• שלב 1
• שלב 2
• שלב 3
• שלב 4
• שלב 5
• שלב 6
• שלב 7
• החלפת מעליות
• שלב 1
• שלב 2
• שלב 3
• שלב 4
• שלב 5
• שלב 6
• שלב 7
• שלב 8
• שלב 9
• שלב 10
• טיפ
• פריטים שתזדקק להם

שברולט V-8 הוא אחד מאותם טקסי תנועה לרכב שכל מנוע צריך לעבור לפחות פעם אחת. החלפת מרים אינה קשה במיוחד מנקודת מבט טכנית - אך היא מצריכה התרת נתחים רחבים של המנוע שלך והגעה למרפק עמוק לתוך בטנו. ההזדמנויות לטעויות קטנות הן רבות, אך גישה איטית, שיטתית ומכוונת לראות את טקס המעבר הזה ללא אסון.

הגעה למעליות

שלב 1

עשה תחילה את המחקר שלך, וארגן את המנוע שלך. מה המשמעות של הסרת המנוע, פירושו הסרת סעפת הצריכה וכיסויי השסתום. איננו יכולים שלא, אך אין לנו את הזכות לעשות זאת. קח הרבה זמן להכיר את המנוע ואת כל מה שצריך לרדת. שמור עוזר בידך, אתה יכול להשתמש בזה כרשימת ביקורת הפוכה במהלך ההרכבה מחדש. קח תמונות התייחסות עם הטלפון או המצלמה הדיגיטלית שלך במקרה הצורך. הפרטה יסודית ושיטתית כאן תשתלם בהמשך.

שלב 2

הסר את תעלת הצריכה, החל מהצינור שעובר מתיבת המסנן לגוף המצערת. נתק את כל הצינורות, הקווים והחיישנים שצריך להיות, ושים לב לכל אחד מהם כמוך. נתק את הכבל לגוף המצערת ולכל חיישנים חשמליים, ולגוף. התחל לנתק קווים וחיבורים חשמליים מהכניסה, ככל שתוכל להגיע אליהם. קח הערות ותמונות תוך כדי. סביר להניח שתצטרך לנקז לפחות גלון של נוזל הקירור דרך שסתום הזרוע ברדיאטור לתבנית ניקוז. עשה זאת עכשיו.

שלב 3

שחרר את סעפת. במנועים מודרניים יש לעיתים סעפות דו חלקיות עם החלק העליון והתחתון. יתכן שתצטרך להסיר את החלק "מליאה" עליון כדי לקבל גישה לברגים בחלק התחתון. קח את הזמן שלך, נתק את הקווים והחיישנים לפי הצורך. כאשר החלק העליון נמצא כבוי, עליכם לראות מבט ברור מה אתם צריכים בכדי להסיר את החלק התחתון.

שלב 4

הסר את כל סוגרי האביזר ומהדקים מהזחל. יש לנו כמה מנועים כמו השברולט, יתכן שתצטרך גם להסיר את המפיץ. סובב את גל ארכובה של המנוע שלך עם מפתח ברגים עד שצילינדר מספר 1 נמצא במרכז המתים העליון, כפי שצוין במאזן ההרמוני. הניחו סימן התייחסות על המפיץ וחסמו את המקומות שבהם הוא הולך עם סמן צבע. הסר את מכסה המפיץ, והניח סימן ייחוס נוסף על הרוטור והבית בתוך המפיץ. הסר את מהדק המפיץ ומשוך בעדינות את המפיץ החוצה. היזהר עם גלגל ההינע של משאבת השמן אם הוא יוצא עם המפיץ.

שלב 5

בדוק את מערכת הזרקת הדלק כדי לראות מה צריך לעשות איתה. ברוב המקרים תוכלו פשוט להוציא את מסילות הדלק לצידכם ולשלוף את עצמכם בעדינות מתוכה. זה מועדף, מכיוון שזה אומר שאתה צריך לפתוח את מערכת הדלק. יש כמה רכבים שהולכים להיות רפויים בקווי הדלק שאינך צריך לנסוע אליהם. אך אחרת, יתכן שתצטרך לנתק את מסילות הדלק מקו הזנת הדלק. שימו לב במקרים מסוימים זה עשוי לדרוש כלי מיוחד.

שלב 6

הסר את הברגים המחזיקים את הכניסה התחתונה למנוע. וודא שאתה מקבל את כולם, מכיוון שהם נוטים להסתתר. נסה להרים את סעפת החוצה. אם הוא תקוע - וזה יהיה - הכה אותו עם קניון גומי בקצוות כדי לשחרר אותו. אל תשתמש במברג כדי לחטט אותו בבסיס, מכיוון שאתה יכול לפגוע במשטחי ההתאמה של הראשים והכניסה.

שלב 7

הסר את מכסי השסתום. זה עשוי לדרוש הסרה של מספר דברים, לא מעט מהם הצתה אם יש לך הצתה סליל-על-תקע. הפעלת מכסה השסתום יכולה להיות מסובכת באופן מפתיע במנועים חדשים יותר, אז קחו את הזמן.

חבר את חורי ניקוז השמן בראשים; שקיות מכולת פלסטיק התפתלו ונדחקו לעבודה היטב. יש לנקות את הכל בעזרת ניקוי, ולגרד את כל חומר האטה שנשאר להיצמד לכניסה, לכיסוי השסתומים או לראשים. השלך את האטמים, גם אם הם נראים טוב לשימוש חוזר. אין טעם לקחת סיכון כשאתה עמוק פנימה. נקה את כל מה שאתה יכול למצוא נקי חורק למעט מסלול השסתום. לגנח כל שואב בכניסה ובכוסות עם מגבות.

החלפת מעליות

שלב 1

זרוק את חייך החדשים לפח קפה או מלא בשמן מנוע. יש אנשים שעושים זאת ואחרים לא - זה עניין של העדפה אישית. באמת, תוכלו להשיג את אותו הדבר רק עם השמן לפני שהם נכנסים. התחל להסיר את זרועות הנדנדה, והקפד להניח אותן בצד ולשמור על סדרן. אל תערבב זרועות נדנדה או דחפי דחיפה, ושמור על דחיפות הדחיפה ממוקדות בצד ימין עד לזרוע הנדנדה. חלקים אלה מפתחים דפוסי התאמה לאורך זמן. ערבובם יגביר באופן אקספוננציאלי את שחיקת הרכיבים ויגרום לבעיות פינוי.

שלב 2

שלפו את הדחפורים החוצה, שמרו עליהם עם הרוקיסטים התואמים שלהם. הכי אוהבים לירות פיצוץ של שואב קרבורטורים דרך חורי הדחיפה, רק כדי לנקות כל גרגר שנבנה בפנים. עכשיו, סוף סוף, תוכלו להתחיל לשלוף את המרים הישנים. תן להם כל הזמן ותן לזה להיות בעוד כמה דקות. התחל לשלוף אותם. חלקם יבואו קלים, אחרים יפתחו בקרב. עבור העקשנים, ריסס אותם שוב בשמן חודר ושלוף אותם עם סט של כיפופי לסת נעילה. הסר את כל המרימים, ונקה את השחורים בניקוי בחנות עד שהם נקיים חורקים.

שלב 3

כרו סביב האצבע כרית קרצוף ירוקה וסובבו אותה סביב כל אחד משעמם המרים. זוזו מעלה ומטה כשאתם הולכים, מלטשים את החלק הפנימי של העממים במשך כעשר שניות כל אחד. זה רעיון טוב, אך מכיוון שקל יותר להתחיל. נגב אותם עם סמרטוט ספוג בחלקים נקיים יותר לאחר שתסיים.

שלב 4

הערה: אם יש לך מעליות עם הברגה שטוחה, עליך להחליף גם את גל הזזים. אתה יכול גם למצוא משטח ולגבי פלטה, אבל מצלמות ומעליות שטוחות מכניסים דפוסים תואמים כמו שסתום הברכה. מערבבים חלקים ישנים וחדשים עם שטוח, וכל המכלול נשחק בסדר די קצר.

שלב 5

שחרר את המעליות החדשות פנימה. בין השמן לבין מלטש הבורון, הם צריכים ליפול פנימה עם מעט יותר מכוח הכבידה. התקן את הדחפים. טובלים כל אחד מהם כשאתה הולך, ודא שאתה מקבל אותם נכון. התקן את כל הנדנדים, שוב טבל אותם בשמן תוך כדי. לעת עתה, פשוט התקן את האומים או הברגים הנדנדניים בעזרת האצבעות מבלי להדק אותם. כשיש לך את כולם, לחץ על הצד של הדחף כדי לקרוס את כל המרימים המלאים בשמן. סובב את המנוע עם מפתח הברגים והחזיר אותו למרכז העליונה-מתה על הצילינדר מספר 1.

שלב 6

החלק את מד הרגיש בין זרוע הנדנדה לגזע השסתום על שסתום הצריכה מספר 1. בדרך כלל תשתמש בסיקול 0.10 אינץ ', אך הוא ישתנה בהתאם למנוע. הדק את זרוע הנדנדה למומנט שצוין ונעל אותו במקומו. חזור על שסתום הפליטה. המשיכו לעשות זאת בסדר המנועים, סובבו את הארכובה מעט אחרי כל צילינדר. אתה צריך להגדיר את השסתומים כשהשסתומים סגורים והנדנדה לאורך כל הדרך. בדוק שוב את הגדרות המרווח ואת המומנט שלך.

שלב 7

התחל לחבר את הכל מחדש בסדר ההפוך המדויק של ההסרה. כאן מציין רשימת הבדיקה שעזרת לעזרתך בכדי לעשות את ההבדל בין סיוט מתסכל למכלול חלק ונטול טרחה. הערות אלה עושות את כל ההבדל. התחל עם מכסה השסתום, באמצעות אטמים ואיטום מתאימים. עקוב אחר הסלילים והחוטים במידת הצורך. ואז הצריכה התחתונה, מסילות הדלק והמזרקים

שלב 8

החזירו את גל הארכובה למצב האיזון ההרמוני לפני התקנתו מחדש של המפיץ. סימן TDC, התקן את המפיץ. השתמש בסימני ההתייחסות ברוטור ובקו הגוף, ובאופן בו הם ירדו. כאן קרוב לא מספיק טוב - זה צריך להיות מדויק. החזר את הכל יחד מהכניסה לתיבת האוויר, עקוב אחר ההערות ותמונות ההפניה שלך בדיוק כדי לחבר מחדש כל חיישן, קו וצינור. מומנט אותם למפרט היצרן.

שלב 9

חצה את האצבעות וגרם לעוזר שלך להפעיל את המנוע. שימו לב מקרוב מאוד לצלילים שהוא משמיע, וחפשו אזורי דליפה פוטנציאליים סביב הכניסה לכיסוי ושסתומים. אם עשית הכל נכון, זה אמור לפעול בצורה מושלמת. צפו בהתחלה למעט ברז ורעש. זה אמור לדהות במהירות. אם ברזי ההרמה נמשכים יותר מכמה שניות, יתכן שמשהו השתבש. עקוב מקרוב אחר לחץ השמן שלך, במיוחד אם היית צריך להסיר את גלגל ההינע של משאבת השמן מתחת למפיץ.

שלב 10

העדיף את מערכת נוזל הקירור עבור המלצות היצרן. אפשר למנוע להתנער עד לטמפרטורה. שימו לב מקרוב לאטמת היכן שהמעבר פוגש את הראש. לאחר שהמנוע הגיע לטמפרטורת ההפעלה, הרשו לו להתבטל במשך דקה נוספת, ואז כבו אותו ואפשרו לו לשבת מספר דקות. בדוק את השמן. אתה מחפש סימני מים בשמן, המציין כי סעפת האטם לא אטמה.

מלא למעלה ונשף את האוויר ממערכת הקירור שלך. החלף את שמן המנוע וסנן כדי להסיר את כל מה שעשוי היה להיכנס לשם בזמן שאתה עובד.

טיפ

• אם המנוע הולך להיות הדבר החשוב ביותר, בדוק את המפיץ שלך. התקנת המפיץ "180 מעלות" היא טעות נפוצה. צילינדר מספר 1 פוגע ב- TDC פעמיים במחזור ארבעת המחזורים שלו, ויש לך סיכוי של 50-50 להתקין את המפיץ בכיוון TDC הלא נכון אם תעשה זאת לאחר שמכסה השסתומים דולק. באופן אידיאלי, תשאיר את השסתום פתוח כדי לוודא שהמסתמים סגורים ב- TDC כשאתה מתקין את המפיץ - באיזו דרך אתה יודע שהוא לא 180 בחוץ. אבל זה יכול לפגוע בהזמנת רשימת ההרכבה המחודשת שלך, שפותחת את הדלת לטעויות. רבים יקבלו את הסיכוי 50-50, ילכו קדימה ואחורה ויתקנו מחדש את המפיץ לאחר מכן אם ייגמר 180 בחוץ. האלטרנטיבה היא התקנת השסתום אחרי המפיץ. הבחירה שלך; אך בדוק את המפיץ את השקעים והדבקות במקום להתחיל בפעם הראשונה.

פריטים שתזדקק להם

• מדריך לתיקון למנוע שלך
• עוזר
• מַחגֵר
• סט שקעים מלא
• סט ברגים מלא
• סט מברגים מלא
• צבת חובה
• ניקוז מחבת
• עט סמן
• פטיש גומי
• מגרד אטמים
• שמן חודר
• צבת מתכווננת
• מנקים חלקים
• כרית קרצוף שוחקת, ירוקה
• מדדי שגיאה
• מפתח ברגים
• אטמים וחומרי איטום חובה
• מנוע נוזל קירור