תוֹכֶן
חיישן MAP (סעפת לחץ מוחלט) מונח על החלק הקדמי של סעפת צריכת האוויר של ניאון ויש לו שני ברגים קטנים המאבטחים אותו על מקומו. חיישני MAP אחראיים על זיהוי לחץ האוויר שב סעפת וביחידת בקרת המנוע (ECU). אם חיישן ה- MAP שלך לקוי, תבחין בהפחתת כוח, בחזרה לאחור ובהיסוס כשאת מאיצה. חשוב לבדוק תחילה את חיישני ה- MAP.
שלב 1
חבר סורק OBD II ליציאת ה- OBD Neons שלך, שנמצאת בדרך כלל מתחת לעמוד ההיגוי שלך ליד דלת הנהגים. יציאת ה- OBD תמיד תהיה בטווח של 2 עד 3 מטרים מעמוד ההיגוי על כל מכונית שיוצרה מאז 1995. הפעל את הסורק והפוך את מקש ההצתה של Neons למצב. אם הסורק שלך לא מתרגם את קוד פותר הבעיות, תצטרך להסתכל עליו כ- OBD או AutoZone (ראה משאבים).
שלב 2
בדוק את מכלול צריכת האוויר וקווי הוואקום המובילים אל עבר סעפת הדליפות והמפרקים המנותקים. הפעל את המנוע ואת האוויר בלחץ. השתמש בגאפרים ובקווים לא צמודים שדולפים. בדוק גם את מסנן האוויר לכלוך קיצוני והחלף אותו במידת הצורך. אם אינך צריך לבדוק את ההצתה, יהיה עליך לנקות את קוד ה- OBD באמצעות הסורק שלך ולהניע את הניאון שלך לפחות 25 מייל על מנת לוודא שהחיישן שלך לא יפעיל את המנוע שוב.
שלב 3
בדוק את חיישני ה- MAP באמצעות מודד או וולט-מד. נתק את החיבור החשמלי המוביל לחיישן ה- MAP שלך. על החיבור החשמלי לקרוא בין 4.5 וולט ל -5.0 וולט כאשר המנוע מופעל והפרוטות נוגעות במסופים שבחיבור החשמל. אם המסופים אינם קוראים את המתח הנכון, או אם הם מתים לחלוטין, ייתכן שיש לך בעיה חשמלית ולא חיישן MAP נכשל.
החלף את חיישן ה- MAP על ידי הברגתו ממכלול צריכת האוויר. נתק את חיבור החשמל. חיישן בורג עם מברג או מפתח ברגים. חבר מחדש את החיבור החשמלי. נקה את חיישן MAP פותר בעיות באמצעות סורק ה- OBD.
טיפ
- רכיבים אפשריים אחרים העלולים להפעיל את חיישן ה- MAP עד כה כוללים תקלה במסתם ה- EGR (ויסות גז פליטה) או בעיה עם שסתום ה- PCV (אוורור ארכובה חיובי).
פריטים שתזדקק להם
- סורק OBD II
- קלטת גאפרס
- רב מודד
- מברג
- סט ברגים לשקע
