תוֹכֶן
מנוע ה- DT466 הבינלאומי הוא מנוע משאיות בנפח 7.6 ליטר המשמש באוטובוסים בבתי ספר, ציוד חקלאי, משאיות וציוד בנייה. הוא משמש גם ב- CXT הבינלאומי, טנדר הבנוי על פלטפורמת הגרר הבינלאומית של 20 טונות. למעלה ממיליון מנועי DT466 יוצרו.
תכנון מנוע
ה- DT466 הוא דיזל בעל טורבו. זהו, לדברי Brattain, "מנוע הדיזל הבינוני הנמוך ביותר בעל אמצעי האחסון בעל ארכיטקטורת שרוול רטוב להחלפה." בעיצוב השרוול הרטוב, עובי דופן הצילינדר אחיד והגליל מוקף לחלוטין בנוזל קירור. ה- DT466 משתמש בשישה ברגים לכל צילינדר להידוק הראש. מטרת תכנון שישה הברגים היא הפצה אחידה של כוח ההידוק ושיפור אורך החיים של ראש האטם. בנוסף, עיצוב ה- DT466 כולל שסתום סיבוב ותרמוסטט לקירור שמן. המנוע מתוכנן לבדיקת שיפוץ תוך שהוא נשאר ברכב, ומוריד את עלויות השיפוץ. משקל המנוע הוא 1,480 פאונד.
דירוגי כוח
קיימות שש גרסאות של מנוע ה- DT466 החל משנת 2010. מנוע 210 כוחות הסוס מייצר כוחות סוס שיא במהירות של 2,300 סל"ד ומומנט של 520 קילוגרמים בספק 1,400 סל"ד. מנוע 220 כוחות הסוס מייצר מומנט של 540 קילו; גרסת הכוח של 225 כוחות סוס מייצרת מומנט של 560 פאונד. גרסת כוח של 245 כוחות סוס מייצרת מומנט של 620 קילו רגל, והגרסה בעלת הקצה הגבוה של 245 כוחות סוס מייצרת מומנט של 660 פאונד. מנוע ה- DT466 המונע במהירות הגבוהה ביותר מייצר 260 כוחות סוס ומומנט של 800 פאונד. כל פסגות כוח הסוס עומדות על 2,300 סל"ד ופסגות מומנט במהירות 1,400 סל"ד. ה- DT466 הבינלאומי מספק 220 כוחות סוס ומומנט של 540 פאונד בטנדר CXT משנת 2004.
מחזור החיים
לדברי Brattain, אינטרנשיונל מייצגת את חיי B10 של המנוע, בו 300% ממנועי DT466 עדיין פועלים, הם 300,000 מיילים. B50 הוא 450,000 מיילים בתנאי הפעלה רגילים.
