תוֹכֶן
בעוד שמסוללה של הסוללה מכסה את הצורך בקושי, כלי רכב חדשים רבים משתמשים בכדי למנוע מעגל קצר או קשתות נגד גוף המכונית. מכסי הסוללה של הסוללה יכולים להיות מפלסטיק, גומי או כל סוג של פולימר סינטטי שיכול לאטום את המסופים כנגד מים ומגע חשמלי מקרי.
בטיחות חשמלית
מסוף הסוללה מכסה את המשימה העיקרית היא להגן מפני מגע בטעות על ידי רכיבי מתכת או מכניקה לא מדאיגה. מסוף הסוללה השלילי מקורקע לגוף, כך שמגע מקרי יביא לתגובה חשמלית. הטרמינל החיובי הוא עניין אחר; אם תשלים את המעגל עם המסוף החיובי, סביר להניח שתוכלו להשתמש בכלי המתכת. זה יכול להיות קריטי במיוחד למכוניות חדשות יותר, בהן ניתן להשתמש בדרכים רבות ושונות, וייתכן כי ניתן להשתמש בסוללה לטעינת סוללה וטעינת סוללה. .
עמידות בפני איטום וקורוזיה
למרות שהם עמידים למדי בפני קורוזיה רגילה הנגרמת על ידי לחות, הם אינם חסינים מפני זה. עופרת מתמוססת בקלות בנוכחות חומצה חנקתית שהיא מרכיב בגשם חומצי ונובעת משילוב של פליטות רכב ותעשייה. אווירה רגילה מכילה תמיד מעט תחמוצת החנקן, שהופכת לחומצה חנקתית כאשר היא מתערבבת במים. כיסויי מסופי הסוללה חשובים לסביבה, אותה ניתן להמיר לחומצה חנקתית ומשחית את סוללת העופרת. כיסוי סוללה מסוף אינו צריך לאטום לחלוטין את המסוף; די בהרחקת מים בכדי למנוע קורוזיה.
מניעת פיצוץ
כמעט כל הסוללות מייצרות מימן בזמן הטעינה, דבר שעלול להוות בעיה רצינית, מכיוון שכלי רכב רבים מכניסים את הסוללה למערכת החשמל. כלי רכב כאלה תמיד מושכים כוח מהסוללה, ולכן על האלטרנטור לטעון אותו כל הזמן. הצטברות גז מימן אינה בדרך כלל בעיה, אך פיצוצים אפשריים. מסוף הסוללה מכסה את הצתה ומכחיש את הגז למקור הצתה, מה שהופך את הבידוד החשמלי לחשוב כפליים.
קידוד צבע
אם אי פעם היית צריך לקפוץ ולהתחיל את החושך, אתה יודע כמה זה יכול להיות קשה לזהות את החיובי והשלילי אם הם אינם מקודדים בצבע. בעוד שהסוללה עומדת להיות מדבקה חיובית או שלילית, אלה יהיו טובים בחושך. מסופי סוללה חיוביים בצבע אדום או צהוב הם הרבה יותר סבירים שיש שגיאה שלילית.
