תוֹכֶן
שידור אוטומטי יוצא כל הזמן. עובדה של חיי רכב. אחרי מספר לא מבוטל של שנים ומיילים, הם פשוט מתחילים להתפרק. עבור שידורים ידניים, ישנם סימנים מסוימים שהופכים את הבלתי נמנע למעט צפוי יותר מבחינת זיהוי מתי השידור ישתבש.
טפטפות והדלפות
נוזל העברה, אדמדם בצבעו, אינו שייך למלט שמתחת לרכב שלך. אם יש לך שידור שהוא באמת ברור, גרוע מכך, דליפות רבות נגרמות כתוצאה מבעיות בהרכבת לחץ ושידור אותות. יותר מדי דולפים ואתם מאבדים שימון יקר, הגורם לטחינה.
שימו לב למצמד
מצמד התמסורת הידנית הוא ככל הנראה אחד החלקים המתעללים ביותר בתיבת הילוכים ידנית לרכב. רכיב זה אחראי בעיקרו על פעולת המנוע והניתוק שלו בעת שינוי המהירות. כתוצאה מכך הוא משמש ללא הרף, מופעל תחת לחץ, מעוצב, לא מרושת ולעיתים נעשה לעבודה בזמן הלא נכון בגלל שגיאת הנהג. כאשר המצמד יתחיל להשתבש, יתברר יותר על ידי שתי התנהגויות עיקריות: אי שמירה על הילוכים ואי כושר הילוכים גבוהים יותר (כלומר הילוך רביעי או חמישי).
כשל בהילוכים
לא פחות גרוע כמו תקלת מצמד, כשל בהילוך נמוך יותר יכול להתרחש אם ההילוכים נפגעו או נקטעו בצורה קשה. בדרך כלל זה קורה כאשר הילוכים ישנים נתקעים לפתע בצורה לא טובה. משהו נשבר ואז ההילוכים מתחילים להחמיץ את שיניה מתערבבות כמו שצריך. זה ירגיש כאילו הקדמי שלך מתגלגל בתחושה מתנגשת / מטלטלת.
רעשים משתנקים בזמן סרק
כאשר הדברים משתחררים במנוע, הם הופכים את זה למדי ברור וחלקי התמסורת אינם יוצאים מהכלל. הילוכים וצמדים רופפים יתחילו להיתקל זה בזה כשאתם יושבים בשקט אך עדיין מתנשפים על המנוע. הרעש הולך להיות המנוע ואתה נוהג, אך בסופו של דבר יתרחשו בעיות אחרות.
קושי או חוסר יכולת לשנות
אם אתה יודע שהמצמד טוב, אז הרכבת הטרנסקסל שלך השתבשה. לפעמים זה נגרם כתוצאה מסנכרונים רעים בהרכבה ולא מההילוכים עצמם. עם זאת, ברוב המקרים נדרשת הילוכים כדי לתקן את הבעיה.
מנוף משמרות רע
אחד התסמינים המוזרים אך הנפוצים ביותר להיזהר אחרי 80,000 מיילים הוא מחלף שחוק. אמנם לא ממש חלק מההולכה, אך זה משפיע על יכולתך לעבוד במצמד כאשר לוחצים על דוושת המצמד. פעמים רבות כדור קטן במכלול המחלף נשבר ומתפורר, מה שהופך את זוועתו האיומה ונוטה לקפיצה לא במקום. שוב, בנייה מחדש והחלפה היא בדרך כלל התיקון עבור מכלול המחלפים.
