תוֹכֶן
החזקת מצמד היא הצעה יקרה ועתירת עבודה, הכרוכה בהפרדת התמסורת מהמנוע. בטיחות הנהגים והנוסעים היא החשובה ביותר; יחד עם זאת, זה באמת נכשל, או "מחליק", לפני שמשקיעים בעבודות תיקונים יקרות ובמצמד חלופי. למרבה המזל, מצמדים כושלים מראים כמה תסמינים מובהקים.
מחליק
לעתים קרובות אומרים כי מצמדים כושלים הם "מחליקים", וזה בדיוק התחושה שמדווחים הנהגים. המצמד עשוי להיות כאילו הוא לא מתנתק או מרתק לחלוטין (אם המצמד נכשל, סביר להניח שזה מדויק). החלקה תורגש ביותר כאשר המנוע מתמודד עם עומס עבודה כבד, למשל בעת תאוצה לרכב אחר. בזמן שהמצמד מתעד, הוא מתחמם יתר על המידה וגורם ללבוש נוסף; זה לא רק מבליט את הבעיה, אלא עלול לגרום נזק נוסף למצמד שכבר נכשל.
רעש ומטלטל
בעוד שכל המצמדים נשחקים בסופו של דבר ובאופן בלתי נמנע, רעש מהמצמד ומהתנועות הקופצות יכול להעיד על כישלון מוקדם. זה יכול להיגרם על ידי כמה מקורות זיהום, העברת מוט הכניסה או אפילו שמן המנוע. כאשר הם מזהמים את פרצופי המצמד, הם עלולים לתפוס בצורה לא מסודרת, ולגרום לקופצניות כאשר המצמד מתקשר. זה יכול גם להחליק כשאתה עומס עומס רב.
ריח עבירה שריפת זהב
כאשר טמפרטורת המצמד מתחממת מדי, או גורמת לנהג "לרכוב על המצמד" באגרסיביות, הפנים עשויות להתחמם יתר על המידה ולהתחיל להישרף, ומפיחות ריח מוזר. אם למצמד אין שום סיכוי להתקרר, הוא עלול להיהרס כמו גם גלגל התנופה ו / או לוחית הלחץ. לאחר שהמצמד נלבש מעבר לנקודה מסוימת, המצמד עשוי להתחיל באופן בולט.
צילינדרים מאסטר ועבדים
לפעמים בעיות הקשורות במצמד יכולות להיות למעשה הצמד המצמד (או חלקים אחרים) ולא המצמד עצמו. מכוניות חדשות רבות יותר כוללות צילינדרים מאסטר ועבדים עם בוכנות פנימיות עם אטמים שיכולים לפתח נזילות; ניתן לעשות זאת במצמד באי ניתוק מלא או אפילו לגרום לו להתעסק בטרם עת. סביר להניח שדלילי עבדים ידלפו מכיוון שהם נוטים יותר להיות נוזלים ודולפים.
