תוֹכֶן
מנוע מכוניות הוא כמו בלט עדין או אירוע שחייה מסונכרן; הכל צריך לעבוד בהרמוניה מושלמת או שכל העניין ייזרק. מנוע, לעומת זאת, לא רק קם ומתחיל מחדש. לרוב זה לא עובד כמו שצריך. דבר אחד שיכול לקרות הוא שהמנוע יכול להיות בן שש עשרה. תפיסת המנוע היא מרכיב עיקרי מפסיקה לנוע, עוצרת את המנוע כולו.
דבר
כאשר תפס מנוע, סימן המספר אינו דבר. אתם מחפשים פנייה לקיר, הרדיו נדלק, התנור מכה והאורות נדלקים. כשאתה הולך לרכוב את מנוע הרכבים, שום דבר לא קורה למעט רעש רוטט חזק מהמתנע של הרכבים שמשפיע על גלגל התנופה.
Inside-out
כשמנוע תופס, הרבה פעמים לפעמים, רכיב זה - בדרך כלל מוט חיבור בוכנה - יכול לחדור למנוע ולחדור דרך החוץ. במקרים מסוימים ניתן לראות מלמעלה את הרכיב המחובר כעת דרך חסימת המנוע.
חוטים בוערים
כאשר מנוע הולך וגדל יותר ויותר, המתנע עדיין ינסה לארגן את המנוע כשמפתח את המפתח. מכיוון שהמתנע אינו מסוגל לסובב את המנוע, חוטי החשמל יכולים להתחמם יתר על המידה ולהתחיל לעשן, סימן סיפור של מנוע שנתפס.
בדיקה
יש כמה דרכים לבדיקת מנוע שנתפס, אך הליך אחד בולט כאמין ביותר. נסה להפוך את גלגלת גל הארכובה על המנוע - הגלגלת הגדולה באמצע המנוע. הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא להסיר את כל התקעים, להציב שקע גדול על בורג הגלגלת של גל ארכובה ולהפוך את השקע במוט מפסק גדול. אם הארכובה לא זזה, סביר מאוד להניח שהמנוע נתפס.
מבשר
ישנן הרבה אזהרות שניתנות לפני שתפוס מנוע. השלבים הראשוניים הם בהקשה קלה על זהב או אפילו צליל דפיקות קלוש. תדע את סוף העולם כשאתה שומע מה טכנאים מכנים "נקישה מתה". זהו צליל דפיקות חזק אשר חסר כל צליל פינגינג מטאלי. "נקישה מתה" זו היא בדרך כלל מוט חיבור הבוכנה הפוגע במנוע הארכובה של המנועים.
תיקון
תיקון מנוע שנתפס באמת תלוי במה שגרם למעשה לשש עשרה. בדרך כלל, דרך התיקון הטובה ביותר היא להחליף את כל המנוע, מכיוון שהנזק הפנימי עשוי להיות כבד מאוד. אם התיקון של המנוע הוא הטוב ביותר - מנועים בעלי ביצועים גבוהים או מנוע נדיר - תוכלו לצפות את כל מרכיבי המכונה ולתקן את המנוע, ששניהם יקרים מאוד.
