תוֹכֶן

• מתכנתים אלקטרוניים לשיפור דירוג הכוח
• ערכות תחמוצת החנקן לשיפור העוצמה המדורגת
• ערכות שיפטר חשמלי לשיפור כוח השימוש
• זרועות נדנדה מורחבות לשיפור כוח שמיש

סוזוקי הייבוסה הוא אחד מאופנועי הייצור החזקים ביותר שקיימים. בעזרת כוונון עדין וכמה טריקים למירוץ, ניתן אפילו לשפר את הייאבוסה לקוואסאקי נינג'ה ZX12R ולקומץ אופנועי MV Agusta המספקים תגובת מצערת טובה יותר. בניגוד לאופנועים טיפוסיים, בהם מערכת הפליטה האוויר יעילה ביותר, הייאבוסה לא נהנית ממערכת האוויר / פליטה המצוינת הזורמת. במצב זה, יש צורך לשפר את כוח הסוס של היאבוזה, ולא את הכוח השמיש.

מתכנתים אלקטרוניים לשיפור דירוג הכוח

עם מערכת הזרקה אלקטרונית, סוזוקי הייבוסה מגיבה לטובה על הוספת מתכנת אלקטרוני למפקד חשמל למנוע. מתכנתים אלה מכוונים מחדש את עקומת הדלק בכדי להפיק את השימוש הטוב ביותר בדלק עתיר אוקטן. בצורה מלאי, ניתן להפעיל את האופנוע על משאבת דלק 87 או 89 אוקטן. תוספת לתכנית גורמת לכך שיש צורך להריץ דלק אוקטן 91 ומעלה, אך המחליף הוא שדלק האוקטן הגבוה יותר מגדיל את כוח הסוס השמיש של האופנוע, ולו בכמות קטנה. צפו לא יותר מגידול של 2 עד 8 כוחות סוס מהתוספת של מתכנת כוח.

ערכות תחמוצת החנקן לשיפור העוצמה המדורגת

ערכות תחמוצת החנקן חד-יריות משפרות משמעותית את כוחה של סוזוקי הייבוסה במצבי מירוץ, כאשר משתמשים בהן בשיקול דעת, לא תמיד דורשות שינוי מנוע כדי לרוץ. ערכות חנקן עשויות להיות פשוטות יחסית להתקנה, אך ברמות הספק גבוהות יותר עליהן להיזהר מהמנוע בכדי למנוע עומס יתר על המנוע הפנימי ועלולות להזיק לרכיבים. האפשרות הטובה ביותר בעת התקנת תחמוצת החנקן על אופנוע היא עבודה בתהליך.

ערכות שיפטר חשמלי לשיפור כוח השימוש

ערכות שיפטר חשמלי זמינות לסוזוקי הייבוסה. כשאתה מתמודד במירוצי דראג במעגל סגור, הגורם החשוב ביותר הוא הכרחי בכדי לנצח במירוצים וכמה מהר ניתן להזיז את הילוכים האופנועים. ערכות שיפטר חשמליות מקצרות משמעותית את זמן המשמרת של תיבת הילוכים ידנית, ומקטינות את ה- E / Ts בחצי שעה לשנייה שלמה. הערכות מתקינות במקום מחלף הרגל הקיים, ובעוד שהן מתרגלות, הן עובדות עם כוח האופנוע.

זרועות נדנדה מורחבות לשיפור כוח שמיש

למרות שהם הפכו למשהו אביזר אופנתי לאופנוע, סביר להניח שהם ייגררו למירוץ מאשר הם. מרימה יותר מדי מהאדמה. אמנם זה צפוי כאשר הוא נמצא תחת תאוצה כבדה לקצה הקדמי של הכביש, אך יש צורך להפחית את מהירות משיכת הכביש לקרקע, וכך האופנוע חזרה לשליטה. עם זרוע נדנדה מורחבת האופניים פחות מועדים להרמת הגלגלים הקדמיים, ומאפשרים לרוכב להישאר על המצערת לפרקי זמן ארוכים יותר מבלי לאבד שליטה על האופניים.