תוֹכֶן
המנוע Mopar 440, שהופק בשנים 1966 עד 1978, הוא אגדי בקרב חובבי מכוניות שרירים. בגרסתו בעלת הביצועים הגבוהים ביותר, ה- 440 Six Pack, מנוע זה יכול היה להמשיך ולהפעיל במקרים מסוימים 426 חמי. ניתן להשיג אצל דודג ', קרייזלר ופלימות' שניהם מהווים מנוע רגיל וביצועים גבוהים ברוב הרכבים בגודל בינוני עד מלא.
יסודות
ה- 440 הוצג לראשונה בשנת 1966 והיה בתכנון V8 בן 90 מעלות שהשתמש במעליות הידראוליות שהופעלו על ידי גל זיזים יחיד שהוצב במרכז בלוק המנוע. השסתומים הם סטנדרטיים בעיצוב והם פתוחים וסגורים על ידי מוטות דחיפה המפעילים מערכת זרוע נדנדה בעלת פיר. ייצור ה- 440 הסתיים בשנת 1978.
Bore / שבץ
מנוע 440 היה בקוטר 4.00 אינץ 'של קידוח ובץ ארכובה של 3.75 אינץ'. זה הביא ליחס דחיסה של 9: 5: 1. מאוחר יותר במנועי 440 Six Pack עם ביצועים גבוהים היה יחס דחיסה של 10: 5: 1. לאחר 1971 הורדו יחסי הדחיסה לצורך תאימות פליטות.
גל ארכובה
ה- 440 משמש גל ארכובה מזויף. כתבי העת של כננת היד היו 2.75 אינץ ', ויומני המוט היו 2.375 אינץ'. הארכובה הייתה מאובטחת בלוק עם שני כובעים ראשיים בריח. מאוחר יותר דגמי Six Pack עם ביצועים גבוהים וארבע חבית המשמשים לארכובה מפלדה מזויפת משופרת, ובשנת 1974 הוצג כננת ברזל יצוקה בהיר יותר.
הצתה
מנוע 440 השתמש בקצה קדמי מהונדס. המנוע השתמש בפקודות ירי 1-8-4-3-6-5-7-2 במהלך ייצורו. צילינדר מספר 1 ממוקם בקדמתו הימנית של המנוע.
שמן
ל- 440 הייתה משאבת שמן שהוצבה חיצונית והפיקה לחץ שמן 45-65 psi. פילטר השמן ממוקם בחלקו הימני התחתון של המנוע ובעל בורג סטנדרטי בעיצוב אלמנט נייר. בהתאם לגרסת ה- 440, נפח הנפט נע בין 5 ל- 7 רבעים.
חומר יציקה
בלוק המנוע הסטנדרטי, צריכת סעפת וראשי הצילינדר היו עשויים ברזל יצוק. סעפת הצריכה בביצועי ה- Six Pack הופקה בתחילת 1969 ובתחילת 1970 עבור קרייזלר. בהמשך סעיפי צריכת שש חבילות היו עשויים ברזל יצוק.
Power
ה- 440 בצורה בסיסית שהוצגה בשנת 1966 ייצרה 350 כוחות סוס ב -4,400 סל"ד. היא ייצרה מומנט של 480 פאונד וחצי במהירות של 2,800 סל"ד. דירוג כוח הסוס עלה בשנה שלאחר מכן ל 375 בגרסאות ביצועים של ארבע חביות, ומנוע הביצועים המאוחר של 440 Six Pack דורג על 390 כוחות סוס ומומנט 490 פאונד.
