תוֹכֶן
הונדה CM400, שתוכננה להידמות למרוצי בתי קפה משנות השישים, הוקמה כדי להתחיל במנוע קטן של 395 סמ"ק ועיצוב פשוט. ה- CM400 הגיע בדגמי "A", "E", "T" ו- "C". בייצור במשך שלוש שנים בלבד, הוא היה קטן, קליל, מעוצב בצורה קלאסית ובעל כוח לניהול.
ההיסטוריה
הונדה שיחררה את אופנוע ה- CM400 הראשון שלהם בשנת 1979 והפכה אותו לזמין אוטומטית או ידנית. ה- CM400T של 1979 הגיע בשתי ערכות צבע בלבד: סוכריות פרסטו אדום וסגנון ירוק הולי. לשניהם היו פסי גוון כתומים ואדומים. המהירות הגבוהה ביותר המיועדת לרוכבים חדשים הוגבלה ל 100 קמ"ש. סדרת CM400 העניקה השראה להונדה ניכטוק, שעלה לראשונה בשנת 1982.
מנוע ותיבת הילוכים
בשנים 1979 עד 1981 השתמשה בסדרת CM400 באותה תחנת כוח. תיבה בעלת 395 סמ"ק, מצלמה תקורה בודדת, תלת שסתום, תאום מקביל, לזווג לתיבת הילוכים עם חמש הילוכים, הניבה 43 כוחות סוס ב -8,500 סל"ד. הביץ 'המקורר והאוויר הרטוב היה עם דחיסה של 9.3 עד 1, נשא של 70.5 מ"מ ושבץ של 50.6 מ"מ. לפי motorprofi.com, אפס עד שישים פעמים לדגם ה- T היה 5.8 שניות. בשום דרך לא היו האופנועים האלה מהירים, מה שהפך אותם למתאימים כאופני הזנק.
מודלים
המקורי 1979 CM400A היה אוטומטי. לגרסה האוטומטית היו אותם מפרטים מכניים כמו המהירות העליונה המוגבלת ל- 80 קמ"ש. ה- CM400E הגיע ללא טכומטר. ה- E עמד על המשק. ה- CM400T היה החזק ביותר. ה- "T" עמד לסיבוב הופעות. עם המהירות העליונה של 100 קמ"ש היו לו תכונות נוספות, שכללו טכומטר. ה- CM400C הגיע עם התכונות הרבות כולל בלמים משודרגים, גלגלי קורנסטאר שחורים וקרבורטורים כפולים. ה- "C" עמד כמנהג והיה זמין רק בשנת 1981.
גלגלים ובלמים
ל- CM400T ו- CM400A היה בלם דיסק בהגה הקדמי ובלם תוף מכני מאחור ואילו ל- CM400 היה בלם תוף מקדימה. ל- CM400C היו מחתני בוכנה כפולים לטובת יכולת עצירה טובה יותר. הצמיג הקדמי היה בגודל 3.50-18 והצמיג האחורי הגדול יותר היה בגודל 4.60-16. בהתאם לשנה ולדגם, מלאי המצלמות CM400 עם חישוקי חמישה כוכבים שחורים או חישוקי חוט כרום.
תכונות ומפרט
בשנת 1979 נחשב ה- CM400 לאופנוע סיור שהוביל למיכל הדלק בן 2.5 ליטר. מנוע 395 סמ"ק היה חסכוני בדלק. פליטה כפולה שנוספה לאסתטיקה ולזרימת פסולת המנוע. המושב השטוח, פנסי הפלסטיק, פנס יחיד ורכיבים מכניים הוספו למשקל של 406 פאונד.
