תוֹכֶן
הקציר הבינלאומי (IH) החל לייצר טרקטורים בשנת 1909. משנת 1939 עד 1959 ייצר IH את הטרקטור TD-9. על פי אתר "נתוני הטרקטור", IH בנתה 59,800 מהדגמים הללו, אותם ייצרה במפעל שלה בפארק מלרוז, אילינוי. החברה הציעה את ה- TD-9 עם מצורף לדחפור. חקלאים השתמשו בטרקטורים אלה לעבודות שטח, והצבא האמריקני העסיק את ה- TD-9 כטרקטור קל במהלך מלחמת העולם השנייה.
מנוע
הקציר הבינלאומי מצויד בדגמי TD-9 עם אחד משלושה מנועים. דגמים מוקדמים יותר השתמשו במנוע ארבעה צילינדרים ואנכי עם ראש אני. נשא המנוע הזה נמדד 4.4 אינץ 'ומכתו נבעה 5.5 אינץ'. היה לו תזוזה כוללת של 334.5 אינץ 'מעוקב ויחס דחיסה של 15.7 ל -1. מערכת נוזל קירור נוזלית של 13 ליטר מנעה את התחממות יתר של מנוע זה. היה לו דירוג של 1,400 סל"ד. בשנת 1956 אימץ ה- TD-9 מנוע דיזל ארבעה צילינדרים גדול יותר, 350 קוב. מנוע זה נשא ב -4.5 אינץ 'ושבץ של 5.5 אינץ'. הוא השתמש גם במערכת נוזל קירור והיה יחס דחיסה של 15.6 ל -1. מנוע זה היה בסל"ד מקסימאלי של 1.550. החברה הציעה גם מנוע שישה צילינדרים מקורר נוזלים עבור ה- TD-9. מנוע זה היה עם תזוזה של 282 ס"מ ועליו נמדד 3.69 אינץ 'ושבץ שנמדד 4.39 אינץ'. היה לו יחס דחיסה של 18.1 ל -1 וסל"ד מקסימאלי של 1.700.
ממדים
אורך ה- TD-9 היה 114 אינץ ', גובהו 64 אינץ' ומשתרע על רוחב 75 אינץ '. דגמים מקוריים שקלו 10,800 פאונד. הקציר הבינלאומי התקין מיכל דלק בן 31 ליטר ב- TD-9.
שידור
המפעילים העבירו את ה- TD-9 דרך חמש ההילוכים קדימה והילוך אחורי אחד של התמסורת שלו.
המבצע
זוג סוללות בת 6 וולט המופעלות על ידי הרכיבים החשמליים של TD-9. הגלגלים הקדמיים והאחוריים רכבו על מסילה. המנוע הארבעה צילינדרים המקורי ייצר 46.7 כוחות סוס כדי להניע את החגורה ו 39.5 כוחות סוס כדי להניע את המדרכה של הדחפור. מנוע הארבעה צילינדרים הגדול יותר מייצר 62.7 כוחות סוס למסילה ו 52.8 כוחות סוס למדרכה. מטוס TD-9 מצויד בשישה צילינדרים המונעים 69.1 כוחות סוס למסילה ו 56.3 כוחות סוס למדרכה.
