תוֹכֶן
סקירה
מכנה
למדוד מהירות מכני יש כבל ארוך וגמיש המחבר אותו לציר ההנעה של המכונית, מה שגורם לגלגלים להסתובב. כאשר קצה הכבל המחובר לגלגל ההינע מסתובב עם הגלגלים, כך גם הקצה המחובר למד המהירות. כאשר הצד ההוא מסתובב, הוא מסתובב בחלק האחורי של מארז מד המהירות באותה גלגל ההינע המהיר. המגנט מסתובב בתוך כוס מתכת חלולה (נקראת כוס המהירות) בחלק האחורי של מד המהירות. המגנט לא ממש נוגע בגביע שכן מדובר במאגר אוויר שביניהם, אך הגביע מחובר למצביע בחוג מד המהירות. כאשר גביע המהירות מתחיל להסתובב, הוא מסובב את המגנט באותה המהירות. המגנט יוצר שדה אלקטרומגנטי בתוך כוס המהירות ומייצר זרם חשמלי. מכיוון שהזרם פועל במוליך ובאמצעות שדה מגנטי, הוא יוצר תנועה. גביע המהירות מונע מהתנועה רבה מדי בגלל קפיץ שיער שמחזיק אותו במקום. ככל שמהירות המכונית גדולה יותר, כך גדלה מהירות המגנט וכוס המהירות מנסה לסובב את קפיץ השיער בתגובה. כאשר גביע המהירות מסתובב לאט, המצביע זז במעלה החוגה על מד המהירות. כאשר המכונית מאטה, המגנט מאט גם כן. גביע המהירות מפסיק להסתובב באותה מידה, וקפיץ השיער מזיז אותו חזרה לעבר תנוחת ההתחלה שלו
חשמל
מד מהירות חשמלי פועל על אותו עיקרון כמו זה המכני, אך הוא בעל עיצוב פשוט יותר. גל ההינע מחובר אליו מגנטים והוא מסובב את הגלגלים, המגנטים גולפים על פני חיישנים מגנטיים נייחים שנמצאים בקרבת מקום. כאשר המגנט עובר על ידי חיישן נוצר זרם חשמלי קצר. במכוניות מודרניות מעגל מונה כמה פעימות הוא מקבל בפרק זמן נתון וממיר חישוב זה למהירות. חלק מהמדדי המהירות החשמליים משתמשים באותו מעגל כמו פולסים חשמליים וחישובים.
תקלה
מד המהירות יכול לנוע בפתאומיות, אך לפעמים המחט יכולה להתחיל להסתובב סביב החוגה ללא תנודות במהירות. אם קפיץ השיער משתחרר או נשבר, הוא יכול להחזיק את גביע המהירות במקום, והתוצאה היא תנודה בחוגה. במדדי מהירות חשמליים, אם המעגל הסופר את הפולסים המגנטיים נכשל, הוא יכול לגרום לקריאה של מד המהירות לעלות במהירות או כלפי מטה. אם חיישן מהירות בתיבת ההילוכים האוטומטית מתחיל לתקלה, הוא יכול להשפיע על מד המהירות ולגרום לתנודות. במקרים אלה, מד המהירות או החיישן זקוקים להחלפה.
