תוֹכֶן
האופי הרחב של בעיות אלה בארצות הברית של אמריקה. בעוד הבלימה מסוכנת, פוטנציאל התוצאות הרציניות מוגבר במכוניות סובארו. יש לחקור תסמינים מכל סוג שהוא באופן יסודי.
נזכר
בשנת 1999 פרסמה סובארו זיכרון על חלקים ספציפיים מקו המורשת שלה. הליקויים הגדילו את הסיכוי להתרסקות על ידי האטת תגובת הבלמים. הבעיה צצה בעיקר במזג אוויר קר והשפיע על בלמים נגד נעילה ברכבי השירות הספורטיביים הללו. זיכרון דומה התרחש בשנת 2002, והשפיע גם על ביצועי בלמי מזג האוויר הקר. בשני המקרים, הסוחרים השתמשו בצילינדרים בכל הדגמים המושפעים, ופתרו את הבעיה.
הרוטורים
רוטורי בלמים רעים הם בעיה תכופה בכל דגמי סובארו משנים רבות. בעוד שתחזוקת הרוטור היא הליך שגרתי בכל הרכבים, מכוניות סובארו נוטות לדרוש זאת לעיתים קרובות יותר, לפעמים כל 15,000 מיילים. הידרדרות הרוטור גורמת לבדיקות רכב כושלות, וייתכן שהן צריכות להחליף. במקרים מסוימים הרוטורים פגומים מכדי להסרה בקלות. סיבוכים נוספים לבלם החירום יכולים לנבוע ישירות מתחזוקת רוטור הבלם.
רעשים
בעוד שבעלי סובארו לרוב מוצאים אותם מטרד חמקמק במיוחד. שיטות נפוצות להפחתת חריקת הבלמים, כמו החלפת רפידות, עשויות שלא לעבוד. במקום זאת, צלילים מעצבנים מתפתחים בתנאים רציניים, כולל רעש שחיקה בעת בלימה שאינה מגיבה בצורה חלקה לדוושות. בעלים מדווחים כי ביקורים רבים אצל סוחרים, וזו תמיד בעיה, אך סוחר יכול לוודא שזה לא מצב מסוכן.
הידראוליקה
חלק ממערכות הבלמים של סובארו מפתחות תגובה "ספוגית" לדוושות, הנובעת מתקלת הידראולי. זהו סימפטום רציני, המכונה דימום הידראולי, העלול לגרום לכשל בלם מוחלט. כל ניסיון הדומה לזה צריך להיחקר על ידי מכונאי מוסמך בהקדם האפשרי. ייתכן שהנושא לא מלווה ברעש
ליטיגציה
ההיסטוריה הארוכה של הבעיות סביב מערכות הבלימה ברכבי סובארו הביאה להתנגשויות ותביעות משפט רבות במהלך השנים. רכישה של מורשת סובארו בשנת 1995 הובילה בסופו של דבר לתיק בית המשפט המחוזי בארה"ב. קרוגר ג. סובארו, המתארת רשמית את הסימפטומים הנרחבים של תקלות אלה. המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה הציעה המלצות על סמך בעיות בלמים של סובארו כבר בשנת 1985. בעלי כל דגם סובארו צריכים להישאר מודעים לכל שינוי בביצועי הבלם.
